Vw Up!: la Antwort tedesca alla Panda di Marchionne
Non vi siete mai sentiti sollevati, al punto di sentire che siete addirittura decollati? Da questa domanda dovreste già aver capito che l’argomento di oggi è la Volkswagen Up!. Se avrete la pazienza di leggere questo post fino alla fine, capirete anche il senso di questa domanda che ho posto in apertura.
Certo che è proprio difficile da insidiare il primato di Fiat nel segmento delle utilitarie. E Volkswagen ci ha provato: prima col Maggiolino (degno rivale della Fiat 500 di Dante Giacosa), poi con la Up! ‒ che però non ha nemmeno fatto il solletico alla Panda dell’era Marchionne. Ma Volkswagen almeno ci ha provato. E dai risultati direi che nell’immediato non vi è riuscita. Forse nel mercato dell’usato però, sì. Mi spiego meglio: appena uscita, la Up! è stata accolta con una certa indifferenza dal bacino di riferimento (quello delle utilitarie compatte, o superutilitarie). In un mercato come quello italiano attuale però, i cittadini hanno bisogno di spostarsi in grandi città come Roma e Milano. Una volta passata l’ebbrezza per i SUV e i Crossover, nel settore dell’usato si sta tornando sempre più a preferire le utilitarie compatte. Che a dire il vero andavano di moda già nei primi Anni 2000.
Ecco, è proprio in questo segmento che si inserisce VW Up!: un’utilitaria compatta che al momento dispone dei motori a benzina 1.0 MPI (cioè un cilindrata 1000 da 60 CV) e un 1.0 TSI da 115 CV sulla versione GTI ‒ accanto al propulsore a metano da 68 CV. Mi limito a considerare che la versione GTI è un chiaro omaggio alle Polo e Golf in salsa GTI. Non considero nemmeno la e-Up!, perché ‒ da quando è stata lanciata sul mercato ‒ non solo non è mai atterrata, ma men che meno decollata: il relativo volume di vendite infatti è piuttosto scarso. Certo, il fatto che nel 2012 Volkswagen e-Up! abbia vinto il World Car of the Year, mi sa tanto di pezza compensativa, dopo che nel 2015 si era scelto di travolgere col Dieselgate la Casa di Wolfsburg (e non solo lei). Ecco perché dico che VW Up! non ha mai insidiato il primato di Panda nel segmento delle utilitarie compatte.
LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina.
Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire).
Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario.
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