Mi sono accorto che è da molto tempo che non parlo più della Casa di Chivasso. Mi propongo di rimediare ora. Chissà mai che ne esca una discussione interessante. Ma questo potrò capirlo solo dalle vostre opinioni su questa mia riflessione. Dunque, oggi parlerò della Lancia 2000, ossia di una vettura prodotta dal 1971 al 1974 dalla Casa di Vincenzo Lancia.

Lancia 2000: da quale mentalità nasce?

Insomma, sto parlando di una macchina pensata dalla Casa di Chivasso prima che fosse acquisita dalla Fiat, di quella che sarà l’evoluzione della Flavia (ormai passata di moda), e che sarà offerta al pubblico sia in versione berlina che in quella coupé. Certo, l’auto non rompe di netto con la tradizione da cui deriva. Vi si avvertono, infatti, molte eco della Lancia Flavia II serie, come buona parte della carrozzeria, l’abitacolo e buona parte anche della meccanica (con notevoli migliorie al motore). Ma le novità più forti riguardano il frontale (con una reinterpretazione in stile Anni ’70 degli stilemi della Casa di Chivasso), la coda (più semplice e squadrata) e gli interni (alquanto impreziositi e accessoriati).

Lancia 2000: chi è?

La meccanica della Lancia 2000 era quella raffinata della Lancia Flavia, caratterizzata da trazione anteriore, motore boxer, avantreno con ruote indipendenti, gruppo motore-cambio-sospensione-anteriore sul telaio ausiliario e i freni a disco con servofreno e circuito sdoppiato (ora noto come Superduplex). Il motore boxer Lancia di 1991 cc era dotato di quattro cilindri, di maggiore coppia ed elasticità (rispetto alla Flavia) ed era disponibile sia con alimentazione a carburatore doppio corpo solex che a iniezione.

Lancia 2000: come si presenta?

Ciò che in pochi sanno è che gli ultimi esemplari di questo modello furono sottoposti dalla Bosch a un’attenta revisione, che migliorò l’erogazione del motore e la relativa potenza massima. Cosicché il motore proprio di questi modelli sprigionava la stessa potenza massima dei 2000 cc dei modelli BMW e Alfa Romeo della stessa epoca. Del resto, all’epoca Lancia era sinonimo di alta classe e raffinata qualità italiana nel mondo ‒ e l’Italia poteva competere con le Case teutoniche, senza complessi di inferiorità. A quei tempi.

E voi, qual è la classe che meglio vi distingue? o qual’è lo stile con indosso il quale avete pochi rivali?

Juan

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