Maserati Barchetta: il Tridente monomarca

Oggi voglio parlare con voi del Tridente italico, e più precisamente della sua Barchetta.

Maserati Barchetta: la storia

Quindi, immagino che ora vogliate sapere perché vi voglio parlare proprio di Maserati Barchetta. Ebbene, dovete sapere che questa vettura è un’auto da competizione prodotta dalla Casa di Modena tra il 1991 e il 1992. Nello spirito originario la Barchetta avrebbe dovuto richiamare subito alla memoria la 350 e la 450 del Tridente ‒ e sarebbe dovuta essere prodotta in ben 30 esemplari. Ma in realtà di esemplari ne sono rimasti solo 13: di queste 13 unità superstiti – che io sappia – solo una è stato modificata, al fine di ottenere l’omologazione per circolare su strada.

Maserati Barchetta: chi è?

La linea della Barchetta è merito di Carlo Gaino, che disegnò la seconda serie di Lancia Delta ECV e l’Alfa Romeo GTA (sulla base dell’Alfa Romeo 155). La sua è la stessa mano che in seguito disegnerà la De Tomaso Guará e la Lotus Elise. Il designer, basandosi sulle esperienze precedenti maturate, realizzò un’auto strepitosa ‒ se si pensa che il peso a vuoto è di soli 800 kg, l’altezza della vettura è al di sotto del metro, e che il motore di 2.000 centimetri cubici e con 6 cilindri disposti a V (preso dalla Biturbo) sprigiona una potenza massima di 315 CV e raggiunge la velocità massima di 300 chilometri orari.

E voi, dite la verità: vi bastano o no questi dettagli per desiderare di guidare una simile meraviglia?

Juan

L’immagine della Maserati Barchetta proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da Herranderssvensson – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15721670 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Maserati_Barchetta#/media/File:1991_Maserati_Barchetta.jpg nelle dimensioni originarie di 2191 X 1161 pixel, che è stata copiata nelle medesime dimensioni, incollata e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Maserati Barchetta, fotografata mentre circola su pista, è gentilmente concessa da John R. – originally posted to Flickr as Red Barchetta, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7900929 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Maserati_Barchetta#/media/File:Red_Barchetta.jpg nelle dimensioni originarie di 2048 X 1360 pixel, che è stata copiata nelle medesime dimensioni, incollata e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che ritrae la Sede centrale della Maserati di Modena, è gentilmente concessa da Arnaud 25 – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21384253 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Maserati#/media/File:Maserati_Mod%C3%A8ne_0002.JPG nelle dimensioni originarie di 1600 X 1200 pixel, che è stata copiata nelle dimensioni originarie, incollata e pubblicata su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

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LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan