Lotus Elise: nome di donna

Oggi voglio tornar a parlare di Inghilterra. Sì, perché c’è una vettura d’Oltre Manica che secondo me merita l’attenzione di chi è davvero appassionato di motori. Mi riferisco a Lotus Elise.

Lotus Elise: da che storia viene?

Lotus Elise è una sportiva spider a due posti secchi prodotta dalla Casa British a partire dal 1996. Questa vettura è stata prodotta, rispettando in modo meticoloso la filosofia del fondatore della Casa di Hethel, ossia quello che era il di Lui motto: «meno massa a beneficio delle prestazioni». Il che si è tradotto in dimensioni ridotte del motore, alle quali però corrispondevano prestazioni alquanto elevate del motore stesso, accostate a un grande piacere di guida. Perché diciamocelo: che ce ne facciamo di un’automobile che non ci piace guidare? La novità di Lotus Elise è rappresentata dal telaio in estrusi di alluminio incollati – soluzione che consente di ottenere un’elevata rigidità torsionale associata a una grande leggerezza.

Lotus Elise: chi è?

Ora però mi chiedo: quale strada è stata percorsa, per arrivare alla realizzazione di questa meraviglia – che è Lotus Elise? Dovete sapere che l’Autoexpò di Bolzano, impresa di Romano Artioli (all’epoca proprietaria del marchio Bugatti Automobili Spa), nell’agosto del 1993 acquistò la Lotus Cars. L’imprenditore italiano voleva riportare il marchio di Hethel al prestigio di un tempo – come produttore di automobili sportive. Ecco come nasce l’idea di una vettura leggera ed essenziale (qualcuno forse preferirebbe l’espressione “minimalista”). Il team di produzione guardò alla tradizione della Lotus Seven, ma scartò le soluzioni estreme della tradizione stessa. Ecco perché si scelsero infine la linea di una spider, la trazione posteriore e la posizione centrale per il motore. La strada tracciata da Lotus Elise sarà raccolta da Lotus Exige.

Lotus Elise: domande aperte

E voi, qual è il vostro miglior successo, nato da un periodo di basso profilo o – come direbbero a Hethel – di low profile? Ma stavolta voglio farvi anche un’altra domanda: qual è il vostro miglior ricordo, al quale associate il nome di una donna speciale nella vostra vita? Vi faccio questa domanda, perché a me invece resta ancora un quesito irrisolto: per quale motivo la Casa di Hethel ha scelto per Lotus Elise proprio questo nome di donna?

Un’ultima domanda, anzi due: che tipo di collezionisti siete? Riuscite a vivere senza avere Lotus Elise nella vostra collezione?

Juan

L’immagine della Lotus Elise, proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da Bryn Pinzgauer – originally posted to Flickr as Car cleaning, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11787614 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elise#/media/File:Car_cleaning.jpg nelle dimensioni originarie di 3648 X 2736 pixel, che è stata copiata nelle dimensioni medesime grazie all’opzione presente sulla pagina stessa e anche a quella messa a disposizione dal motore interno alla piattaforma WordPress in uso, incollata e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Lotus Elise, di cui è qui offerta una vista posteriore, è gentilmente offerta da Matti Blume, MB-one – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1958437 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elise#/media/File:Blue_Elise_1st_gen..jpg nelle dimensioni originarie di 1632 X 1224 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Lotus Elise Sport 135 è gentilmente concessa da The Car Spy – Lotus Elise 135, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18129137 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elise#/media/File:Lotus_Elise_135_-Flickr–The_Car_Spy(17).jpg nelle dimensioni originarie di 1600 X 1200 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Lotus Elise 111S, di cui è qui offerta la vista posteriore, è gentilmente concessa da M-Car – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21519623 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Lotus_Elise#/media/File:Lotus_Elise_111S.JPG nelle dimensioni originarie di 3872 X 2592 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

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LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan