Si sarebbe dovuta battere con la nuova Fiat 500 dell’era Marchionne. E avrebbe avuto tutte le carte in regola per farlo. Mi riferisco a Opel Adam. Sì, perché oggi parlerò di lei: discuterò con voi proprio di Opel Adam.

Opel Adam: ritorno alle origini

Sì, perché Opel Adam (l’utilitaria della Casa di Rüsselsheim am Main), che nelle intenzioni se la sarebbe dovuta giocare alla pari con la nuova 500 dell’era Marchionne, è un richiamo alle origini. Non tanto quelle biblico-adamitiche, quanto quelle della Casa stessa, che risalgono al fondatore, Opel Adam. La nuova utilitaria del Fulmine orizzontale è stata prodotta dal dicembre 2012 al 2019. Pensate un po’ cosa ho scoperto da poco: il progetto era nell’aria già dal 2010, ma l’auto è stata presentata in via ufficiale solo nel 2012, durante il Salone Internazionale dell’Automobile di Parigi ‒ nel settembre dello stesso anno.

Opel Adam: chi è?

Bene, ora parliamo un po’ di chi è questa utilitaria di Casa Opel. Opel Adam nasce sul pianale della Opel Corsa D e ha in dotazione un avantreno MacPherson e un retrotreno ad assale torcente semirigido. Questa piccola Opel ha fatto il suo debutto, offrendo al pubblico un motore 1.2 da 70 Cavalli e anche un 1.4 da 87 CV o in alternativa da 100 CV.

Opel Adam: famiglia e contaminazioni

Ma ora vorrei addentrarmi nella famiglia, di cui fa parte Opel Adam, per parlare delle contaminazioni che hanno portato alla realizzazione della nuova utilitaria della Casa in Assia. Ciò che mi ha lasciato stupito è il fatto che il propulsore dotato di 1400 centimetri cubici, fosse a disposizione tanto nella versione da 87 Cavalli, quanto in quella da 100 CV. Il dettaglio per me rilevante è il fatto che questo motore è condiviso con la versione J di Opel Astra e con la Opel Meriva. Ebbene, dall’osservazione dell’aspetto più immediato, emerge che questi sono motori benzina Euro 5. Il motivo per cui parlo solo di loro, è il fatto che ‒ per questo modello ‒ la Casa del Fulmine orizzontale non ha previsto lo sviluppo di motorizzazioni diesel.

Opel Adam: in competizione con Fiat 500

Certo, le premesse (sulla carta) per competere con la nuova 500 dell’era Marchionne e anche con la nuova Y (o Ypsilon, che dir si voglia) c’erano tutte. Ammetto però che è sempre stato difficilissimo entrare nel segmento di mercato presidiato dalla celeberrima Donna d’Italia e dall’Ammiraglia utilitaria d’Italia. Perché, per insidiare questo preciso segmento, purtroppo non sono sufficienti le analogie: non basta offrire stessa cubatura motoristica, analoghe dimensioni di carrozzeria o accessori tecnologici (i cosiddetti upgrade optional app). E nemmeno basta far pagare di più (la cosiddetta “politica di pricing“) il prodotto finale, senza corrispondere al cliente (che acquista o comunque fruisce davvero dell’automobile) lo specifico valore aggiunto ‒ ossia, ciò che alla fine fa la differenza.

E voi, qual è la circostanza in cui avete avuto la percezione di non essere stati in grado di distinguervi, rispetto alla massa? Oppure, ritenete che Opel Adam sia davvero la risposta più giusta, che la Casa dell’Assia potesse dare ai due successi dell’era Marchionne?

Juan

L’immagine proposta in apertura del presente post, che offre la vista frontale della Opel Adam 1.4 Slam, è gentilmente concessa da M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30636477 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Adam#/media/File:Opel_Adam_1.4_Slam_%E2%80%93_Frontansicht,_15._Januar_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg nelle dimensioni originarie di 3335 X 1837 pixel, che è stato scaricato nelle dimensioni ridotte di 640 X 353 pixel grazie all’opzione presente sulla pagina stessa, e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista della Opel Adam S (scattata durante il Motorshow di Ginevra del 2014), è gentilmente concessa da Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31449914 nelle dimensioni originarie di 4288 X 2848 pixel, ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Adam#/media/File:2014-03-04_Geneva_Motor_Show_1267.JPG, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che propone la vista del motore di Opel Adam, è gentilmente concessa da KarleHorn di Wikipedia in tedesco, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31086032 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Adam#/media/File:Opel_Adam_Motorraum.JPG nelle dimensioni originarie di 3648 X 2736 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista posteriore di Opel Adam 1.4 Slam, è gentilmente concessa da M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30636493 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Adam#/media/File:Opel_Adam_1.4_Slam_%E2%80%93_Heckansicht,_15._Januar_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg nelle dimensioni originarie di 3410 X 2088 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista dell’interno dell’Opel Adam, è gentilmente concessa da Overlaet – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=22255952 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Adam#/media/File:Opel_Adam_(interior).JPG nelle dimensioni originarie di 3648 X 2736 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine che propone il confronto tra Opel Adam e Fiat 500, ambedue gialle, è gentilmente concesso da Fiat Group World ed è reperibile all’indirizzo: https://fiatgroupworld.com/2013/05/19/fiat-500-or-opel-adam/, dove è disponibile nelle dimensioni originarie di 3508 X 1547 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.