Bruce McLaren: colui che vinse a Le Mans

Sapete ben che ogni tanto mi piace parlare delle personalità, che hanno dato lustro al mondo dell’automobilismo. E infatti oggi voglio tematizzare con voi una storia che mi è piaciuta sempre tanto. Mi riferisco al vissuto di Bruce McLaren, colui che ha fondato la celebre Squadra di Formula 1 (ora anche Casa Automobilistica).

Bruce McLaren: chi era Bruce?

Bruce era figlio di Les e Ruth McLaren, che erano titolari di una stazione di servizio a Aukland, in Nuova Zelanda. Il fanciullo trascorreva tutto il tempo libero nell’officina dei genitori. Il motivo, per cui questa persona desta ancora oggi l’ammirazione in profani come me, è il fatto che quando Bruce era ancora bambino, i medici gli diagnosticarono la malattia di Legg-Calvé-Perthes, che lo avrebbe dovuto lasciare senza più l’abilità di camminare. Dopo due anni di durissime terapie, invece, il ragazzino riprese la maggior parte delle attività motorie – benché con le due gambe dispari (cioè, di lunghezza diversa).

Bruce McLaren: come divenne McLaren?

Ma la malattia non impedì a Bruce di coltivare la passione per i motori, che si palesò in tempi brevi. Il tutto iniziò perché Bruce riparò una vecchia Austin 7 Ulster, con la quale partecipò alla sua prima corsa in salita. Poco dopo il giovane kiwi passò dalla Austin alla Ford, fino alla Cooper, che lo fece crescere in Formula 2. Alla fine, nel 1963 Bruce fondò la Bruce McLaren Motor Racing Ltd. Bruce McLaren, come tutte le leggende è assurto a celebrità immortale del mondo dell’automobilismo, tanto che nel 1991 il suo nome è stato inserito nella International Motorsports Hall Of Fame.

E voi, qual è stato il vostro percorso più difficile per raggiungere l’agognato successo?

Juan

L’immagine, che ritrae il volto di Bruce McLaren proposto in apertura del presente post, è gentilmente concesso da Lothar Spurzem – Originally from de.wikipedia; description page is (was) herefirst upload in de wikipedia on 19:10, 19. Jun 2006 by Spurzem (565 x 762 (138.713 Byte) (* Bildbeschreibung: Bruce McLaren 1966 * Fotograf: Lothar Spurzem * Datum: 1966 Bild-CC-by-sa/2.0/de), CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=886171 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Bruce_McLaren#/media/File:McLarenBruce.jpg nelle dimensioni originarie di 565 X 762 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine che ritrae Bruce McLaren su una McLaren M7C durante il GP di Germania nel 1969, è stata gentilmente concessa da Lothar Spurzem – Originally from de.wikipedia; description page is (was) herefirst upload in de wikipedia on 19:13, 19. Jun 2006 by Spurzem (2098 x 1529 (960.870 Byte) (* Bildbeschreibung: Bruce McLaren in der Auffahrt zum Karussell des Nürburgrings * Fotograf: Lothar Spurzem * Datum: 01.08.1969 Bild-CC-by-sa/2.0/de), CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=886185 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Bruce_McLaren#/media/File:McLarenBruce19690801.jpg nelle dimensioni originarie di 2098 X 1529 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine della McLaren M1A del 1964 (versione Nassau) fotografata a Silverstone nel 2007, è gentilmente concessa da I, Pyrope, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2529604 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/McLaren#/media/File:McLaren_M1A_at_Silverstone.jpg nelle dimensioni originarie di 2117 X 1232 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan