Alfa Romeo Canguro

Inutile dire che anche oggi parlo di concept. L’argomento di oggi infatti è Alfa Romeo Canguro, il cui nome completo è Alfa Romeo TZ Bertone Canguro.

Alfa Romeo Canguro: chi è? com’è nata?

Questo gioiello di concept è stato sviluppato sul telaio a struttura tubolare dell’Alfa Romeo TZ, conservando la posizione longitudinale del motore, dotato di 4 cilindri e con una potenza di 170 CV a 7500 rpm con trazione posteriore e cambio manuale a 5 rapporti. Le superfici vetrate incollate alle cornici della carrozzeria (soluzione mutuata dall’aeronautica), permettono di ridurre l’altezza del veicolo ad appena un metro e 5 centimetri. E se non vi bastasse, vi dico anche che la carrozzeria è merito della matita di Giorgetto Giugiaro (ai tempi in cui lavorava nello studio del Nuccio nazionale) e che il relativo prototipo è stato presentato al Salone Internazionale dell’Automobile di Parigi del 1964. Purtroppo però il modello è stato distrutto pochi mesi dopo, durante un evento organizzato per la stampa specializzata nell’autodromo di Monza.

Alfa Romeo Canguro: come e quando è rinata?

Il modello elaborato fu modificato e reinterpretato dal grande Giorgetto nazionale in vista della Alfa Romeo Montreal. La carcassa dell’Alfa Romeo Canguro (o di ciò che ne restava) fu dapprima acquistata da un collezionista tedesco (per l’esosa cifra di ben 80 mila lire) con l’impegno di restaurarla. In realtà il restauro avvenne solo nel 2005 a opera del Centro Esperienze Costruzione Modelli e Prototipi) di La Loggia, appena in tempo perché fosse esposta al Concorso d’Eleganza Villa d’Este di quell’anno.

E voi, che avete fatto per far rinascere il vostro più grande sogno?

Juan

L’immagine della Alfa Romeo Canguro (1964 Alfa Romeo Canguro in left-front-3-quarter view) proposta in apertura del presente post, (creata da Gear$Head – Opera propria in data 12 dicembre 2014, nome Alfa Romeo Canguro – Left Front3 Quarter.jpg) è gentilmente concessa su licenza CC BY-SA 4.0 (Gear$Head – Opera propria, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37267741) ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_TZ_Bertone_Canguro#/media/File:Alfa_Romeo_Canguro_-_Left_Front3_Quarter.jpg nelle dimensioni originarie di 2041 X 1320 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine dello scudetto Alfa Romeo su campo di vernice giallo è gentilmente concessa da VeleMarinkovic / 288 images sulla piattaforma Pixabay su licenza (Pixabay License Libera per usi commerciali. Attribuzione non richiesta) ed è reperibile all’indirizzo: https://pixabay.com/it/photos/auto-gialla-cofano-cappuccio-4673280/ nelle dimensioni originarie di 1920 X 1237 pixel, che è stata copiata nelle medesime dimensioni, incollata e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine delle scudetto del Biscione su campo di vernice nero è gentilmente concessa da ReinhardThrainer / 1241 images sulla piattaforma Pixabay su licenza (Pixabay License Libera per usi commerciali. Attribuzione non richiesta) ed è reperibile all’indirizzo: https://pixabay.com/it/photos/alfa-romeo-automobile-auto-sportiva-5866701/ nelle dimensioni originarie di 1920 X 845 pixel, che è stata copiata nelle medesime dimensioni, incollata e pubblicata su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan