Italdesign Incas: il concept coupé futuristico

Ormai è del tutto inutile che vi ridica che mi piace parlare di concept ‒ tanto già lo sapete. Quindi, l’argomento di oggi è Italdesign Incas.

Italdesign Incas: come nasce?

Questo concept del 1986 si ispira alla Ford Maya del 1974. Si tratta di una piccola berlina dotata di 5 porte dalle linee sportive e aerodinamiche, che però potrebbe anche essere considerata una coupé dotata di 4 posti a sedere. Lo studio del Giorgetto nazionale ha prodotto questo concept per la nordamericana Oldsmobile, ispirandosi al concept della Lancia Medusa del 1980 (una berlina dotata di 5 porte, 4 posti a sedere e col motore situato in posizione centrale).

Italdesign Incas: come si presenta?

Il sistema di apertura delle porte anteriori presenta la cupola del tettuccio mobile (come Italdesign Quaranta), mentre l’apertura ad ali di gabbiano delle porte posteriori dà un che di futuristico all’insieme. Tutto ciò non toglie nulla al piacere che ispira una berlina. Così, giusto per darvi un’idea, la distanza fra il pedale del freno e i sedili posteriori è la stessa che c’è sulla Lancia Thema. L’allestimento interno è davvero confortevole: invece dei soliti sedili ci sono vere e proprie poltrone.

Italdesign Incas: niente volante, solo choche

Il volante è ispirato a una cloche aerospaziale, perché le nuove generazioni (cresciute coi videogames soprattutto di origine giapponese) preferiscono maneggiare una cloche, piuttosto che un vero e proprio volante. La cloche fa un giro solo di 90° (sia verso destra che verso sinistra). Sul lato destro presenta i controlli del volante, l’aria condizionata e i comandi per il tergicristalli. Sul lato sinistro invece si trovano le luci, gli indicatori di direzione stereo e il cruise control. Il clacson si trova su ambo i lati.

E voi, qual è il vostro sogno più futuristico?

Juan

L’immagine, proposta in apertura del presente post, proviene dal sito web ufficiale di Italdesing ed è reperibile al seguente indirizzo: https://www.italdesign.it/wp-content/uploads/2014/06/ac4f3_coverimage.jpg nelle dimensioni originarie di 1000 X 1000 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine che offre la vista posteriore sopraelevata di Italdesign Incas proviene dal sito web ufficiale di Italdesign ed è reperibile all’indirizzo: https://www.italdesign.it/wp-content/uploads/2014/06/3b976_coverimage.jpg nelle dimensioni originarie di 784 X 1000 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista delle portiere posteriori di Italdesign Incas aperte ad ali di gabbiano, proviene dal sito web ufficiale di Italdesign ed è reperibile all’indirizzo: https://www.italdesign.it/wp-content/uploads/2014/06/76b31_coverimage.jpg nelle dimensioni originarie di 1000 X 908 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine focalizzata sul dettaglio della cloche di Italdesign Incas, proviene dal sito web ufficiale di Italdesign ed è reperibile all’indirizzo: https://www.italdesign.it/wp-content/uploads/2014/06/f38f5_coverimage.jpg nelle dimensioni originarie di 998 X 1000 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan