McLaren MP4-12C: la GT di Woking

Oggi voglio tornare per un attimo Oltremanica, perché voglio parlare di McLaren MP4-12C.

McLaren MP4-12C: da dove viene il nome?

Anzitutto vorrei discutere con voi dell’origine del nome di questa supercar di Woking. Il nome del progetto era all’origine P11, ma Ron Dennis lo rinominò proprio col nome con cui l’auto è arrivata fino a noi, per omaggiare la propria monoposto MP4-12 di Formula 1 (nella stagione 1997), grazie alla quale la Scuderia British era tornata al successo. La C indica che la monoscocca era in fibra di carbonio.

McLaren MP4-12C: chi è?

Ma chi è McLaren MP4-12C? Dovete che questa supercar monta un motore V8, con una cilindrata di 3800 cc, modificato su indicazione della stessa Casa di Woking, di origine Nissan pensato per le gare di durata, che era già stato usato su sport prototipi e nella 24 Ore di LeMans del 1998. Il motore è dotato di doppio albero a camme e ha 4 valvole per ciascun cilindro, è sovralimentato da 2 turbocompressori e sprigiona una potenza massima di 600 Cavalli Vapore a 7500 giri/minuto. Non vi dico che ripresa ha un simile motore, ma che è dotato di una coppia massima di 600 Nm (caspita). Certo, per avere una ripresa così fulminea, la trasmissione è legata a un cambio automatico a doppia frizione e 7 rapporti (il Seamless Shift Gearbox) con le palette del cambio sul volante.

McLaren MP4-12C: la più simile

Potrebbe sembrare strano, ma una delle auto più simili a questa McLaren è la Lamborghini Gallardo ‒ mica pizza e fichi. E tutto, sapete perché? Perché McLaren MP4-12C è una Gran Turismo: proprio come la piccola di Sant’Agata Bolognese. E voi, qual è il vostro sogno più rapido, che avete adattato a un allestimento da Gran Turismo per la vostra vita di tutti i giorni?

Juan

L’immagine della McLaren MP4-12C proposta in apertura è gentilmente concessa da Mr.choppers – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17736744 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-12C#/media/File:McLaren_MP4.12C.jpg nelle dimensioni originarie di 2688 X 1320 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista posteriore della McLaren MP4-12C, è gentilmente concessa da Mr.choppers – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18073830 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-12C#/media/File:2012_McLaren_MP4-12C.jpg nelle dimensioni originarie di 3201 X 1656 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine del dettaglio sul vano motore è gentilmente concessa da Mr.choppers – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31754581 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-12C#/media/File:McLaren_M838T_(in_MP4-12C_chassis).jpg nelle dimensioni originarie di 5088 X 3528 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine degli interni di McLaren MP4-12C è gentilmente concessa da M 93, CC BY-SA 3.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20973015 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-12C#/media/File:McLaren_MP4-12C_%E2%80%93_Innenraum,_30._August_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg nelle dimensioni originarie 3129 X 2288 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel medesimo post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan