Isotta Fraschini: lunga seconda vita!

Non sono un passatista, lo sapete. Ma ogni tanto mi piace parlare delle vere bellezze italiane. Quindi, oggi l’argomento di discussione è l’Isotta Fraschini. IF per i veri cultori.

proprietà di Technik Museum Sinsheim und SpeyerAuto & Technik MUSEUM SINSHEIM (8), Licenza: CC BY 2.0, sito: sinsheim.technik-museum.de, foto di: Konrad Lagger, città: Salisburgo, nome file: Isotta Fraschini Auto & Technik Museum Sinsheim (6944066668).jpg, dimensioni originarie: 5315x3543px, data creazione: 13 aprile 2012, indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini#/media/File:Isotta_Fraschini_Auto_&Technik_Museum_Sinsheim(6944066668).jpg, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26448980

Isotta Fraschini: chi era?

Isotta Fraschini è una casa automobilistica meneghina. Basta questo per dire che ora voi non mi vedete, ma sprizzo orgoglio bauscia da tutti i pori. IF è stata fondata nel 1900 da Cesare Isotta e i fratelli Fraschini nei pressi della vecchia zona fieristica di Milano. Pensate che nel 1908, negli Stati Uniti, una vettura della Casa meneghina stabilì il record di velocità media di 105 km orari. Ma IF (nell’arco di tempo compreso fra i due Conflitti Mondiali) produsse anche motori per navi, aerei, camion, dirigibili e mezzi di assalto subacquei (i celebri MAS).

di User:Morven scattata in data: 22 aprile 2005, Isotta Fraschini Tipo 8A S LeBaron Boattail Roadster all’Imperial Palace Auto Collections di Las Vegas (Isotta Fraschini 8A S, carrozzata boat-tail roadster, nel 1928, dalla carrozzeria LeBaron), nome file: Isotta-Fraschini Tipo 8A S LeBaron Boattail Roadster.jpg, dimensioni originarie: 800x600px, Licenza: CC BY-SA 3.0 (Permission is granted to copy, distribute and/or modify this document under the terms of the GNU Free Documentation License, Version 1.2 or any later version published by the Free Software Foundation; with no Invariant Sections, no Front-Cover Texts, and no Back-Cover Texts. A copy of the license is included in the section entitled GNU Free Documentation License. This file is licensed under the Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license. You are free:
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Isotta Fraschini: tra le 2 Guerre

Chiusa la parentesi della Grande Guerra, entrò in Azienda il C.te Lodovico Mazzotti, grazie al quale IF posizionò le proprie vetture nella fascia di mercato più esclusiva e ambita dall’alta borghesia e dalla nobiltà. Nel 1919 la Tipo 8 di IF divenne l’auto più desiderata al mondo dall’alta società. Non solo: pensate che IF era il sogno che poterono realizzare d’Annunzio (il Vate), Rodolfo Valentino, il Duce (che comprò una dorsey limousine e due modelli 8A, ufficialmente comprati dal Ministero dell’Interno). Umberto di Savoia comprò un coupé de ville carrozzato da Farina, mentre l’ACI di Milano regalò a Sua Santità papa Pio XI una berlina.

foto dello stemma (logo) di proprietà di Isotta Fraschini Milano, dimensioni originarie: 187x300px, indirizzo: https://www.isottafraschini.eu/dir/wp-content/uploads/2018/02/IFLogo_Outline_PMS286_SilverFrame-e1518152326769-187×300.png

Isotta Fraschini: la seconda vita

La Società è fallita nel 1949. Nel 1993 prima e nel 2000 poi una cordata di economisti e imprenditori italiani ha cercato di far rinascere il celebre Marchio automobilistico milanese. Tale gruppo ha fondato la nuova Società Isotta Fraschini Milano, stabilendola accanto all’ingresso dell’Ospedale Sacco.

E voi, qual è stata la vostra seconda vita?

Juan

L’immagine che riproduce lo stemma (logo) della Isotta Fraschini, è gentilmente concessa da Isotta Fraschiniitalienische Wikipedia (Logo di Isotta Fraschini), nome del file: Isotta-Fraschini-Logo.svg, creato in data: 15 agosto 2014, in Licenza: Creative Commons di Pubblico dominio (benché marchio registrato (™)), nelle dimensioni originarie di 635x1010px, in formato .svg, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34752338 all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini#/media/File:Isotta-Fraschini-Logo.svg

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