Ferrari F8 Tributo: tributo alla bellezza

Scommetto che non lo sapete. E allora ve lo chiedo: sapete perché questa Ferrari si chiama così? Perché il suo motore rende tributo all’8 cilindri Ferrari a V stradale più potente di sempre. Perché è l’apoteosi del propulsore F154 che per ben tre anni consecutivi, cioè dal 2016 al 2018, è stato premiato come “motore internazionale dell’anno”, in aggiunta all’essere stato giudicato il miglior motore degli ultimi vent’anni.

Ferrari F8 Tributo: meccanica sul binario della tradizione e per non omologarsi

Disegnata dal Centro Stile Ferrari con a capo Flavio Manzoni, Ferrari F8 Tributo spalanca le porte a nuove soluzioni in termini di design, orientato ormai alla sportività e al miglioramento delle performance aerodinamiche. Gli spazi interni conservano l’abitabilità tipica delle berline a 8V con il motore centrale. Da ciò che ho capito (ma non vorrei sbagliarmi), il motore è del tutto termico ‒ forse per distinguersi dalla sfrenata corsa all’elettrico che ha pervaso la mentalità di tutte le Case.

Ferrari F8 Tributo: tra vento e leggerezza la bellezza in sé e per sé

Le linee, poi, sono un richiamo continuo al vento e alla leggerezza. E se si pensa che Ferrari F8 Tributo è chiamata a sostituire la Ferrari 488 GTB e che pesa 1435 kg (cioè 40 kg in meno della 488 GTB), direi che l’obiettivo è del tutto raggiunto. Ecco: mi chiedo se sia mai stata realizzata un auto del genere con questa mentalità. Mi spiego meglio: di automobili bellissime e inarrivabili ce ne sono sempre state e sempre ce ne saranno. Tante sono le automobili che definiamo belle, o bellissime, e che soddisfano il desiderio mai appagato di bellezza che hanno i nostri occhi. Ma forse mai prima d’ora era stata concepita un’automobile per celebrare la bellezza in sé e per sé. E credo proprio che Ferrari F8 Tributo abbia raggiunto a pieno questo scopo.

E voi, qual è stato il momento in cui vi siete sentiti più belli che mai? o qual è stato il momento in cui avete meglio sprigionato il vostro fascino? in che circostanza?

Juan

L’immagine della Ferrari F8 Tributo rossa è reperibile in Creative Commons all’indirizzo: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ferrari_F8_Tributo_Genf_2019_1Y7A5665.jpg dal quale è stata scaricata nelle sue dimensioni originali di 4773×3189 pixel ed è stata ridotta attraverso l’uso di PhotoScape alle dimensioni di 640×427 pixel.

L’immagine della Ferrari F8 Tributo blu metallizzato nella vista tre quarti frontale, vista al Motor Show di Ginevra 2019, è gentilmente concessa da Alexander Migl – Opera propria, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77168615 nelle sue dimensioni originali di 4947×3305 pixel ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F8_Tributo#/media/File:Ferrari_F8_Tributo_Genf_2019_1Y7A5667.jpg, dal quale sito è stata da me scaricata già nelle dimensioni ridotte di 640×428 pixel.

L’immagine della Ferrari F8 Tributo blu metallizzato nella vista tre quarti posteriore, vista al Motor Show di Ginevra 2019, è gentilmente offerta da Alexander Migl – Opera propria, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77168613 nelle sue dimensioni originali di 4246×2837 pixel ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F8_Tributo#/media/File:Ferrari_F8_Tributo_Genf_2019_1Y7A5666.jpg, dal quale sito è stata da me scaricata già nelle sue dimensioni ridotte di 640×428 pixel.

La foto che riproduce gli interni della Ferrari F8 Tributo, vista al Motor Show di Ginevra 2019, è gentilmente concessa da Alexander Migl – Opera propria, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=77168617 nelle sue dimensioni originali di 5794×3868 pixel ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F8_Tributo#/media/File:Ferrari_F8_Tributo_Genf_2019_1Y7A5671.jpg dal quale sito è stata da me scaricata già nelle sue dimensioni ridotte di 640×427 pixel.

Pubblicato da Juan

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LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan