Anche oggi resto nell’area Translapina. Ebbene sì, perché oggi voglio parlare con voi di una rarità francese. L’argomento odierno infatti è la Venturi 400.
La Venturi 400 è una rarità GT françoise creata per le competizioni della categoria Turismo. Dapprima è stata realizzata la Venturi 400 Trophy (1992) proprio per questo tipo di competizioni. Essa montava un V6 biturbo con una cubatura di 2975 cc. Tale propulsore consentiva di sprigionare la bellezza di 408 Chevaux, grazie anche alla coppia massima di 530 Nm. Tutto ciò permetteva alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,1″.
di Calreyn88 Own work, soggetto: Venturi 400GT, risoluzione originaria: 3806×2409px, altre risoluzioni: Size of this preview: 800 × 506 pixels. Other resolutions: 320 × 203 pixels | 640 × 405 pixels | 1,024 × 648 pixels | 1,280 × 810 pixels | 2,560 × 1,620 pixels | 3,806 × 2,409 pixels., dimensioni file: 1.42 MB, formato immagine: image/jpeg, su Licenza: I, the copyright holder of this work, hereby publish it under the following license: This file is licensed under the Creative CommonsAttribution 4.0 International license. You are free: to share – to copy, distribute and transmit the work to remix – to adapt the work Under the following conditions: attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use., nome file: Venturi 400GT 1.jpg, file caricato il: 17 February 2024, alle 09:21, coordinate: 51° 40′ 24.37″ N, 0° 35′ 04.38″ W, indirizzo: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Venturi_400GT_1.jpg
Venturi 400: Gentleman Drivers Trophy
Ora mi sembra giusto parlare della cultura del mondo Venturi. Voglio dire che l’allora Direttore dei servizi di competizione della Maison, Stéphane Ratel, creò il Gentlemen Drivers Trophy. Un campionato monomarca riservato ai proprietari di Venturi 400 Trophy. Mi sembra un ottimo modo per creare comunità e senso di appartenenza a un club esclusivo e dunque di identità e consapevolezza di sé da parte dei proprietari. Nulla di diverso, a ben vedere, da ciò che già realizzavano (e tutt’ora realizzano) i costruttori più esclusivi per i loro clienti. Esempi ne sono la Porsche Cup, il Club Ferrari FXX, il Club Pagani et cetera. In tal modo la Casa Venturi poté organizzare ben 4 edizioni (in altrettante stagioni) del Gentlemen Drivers Trophy.
Da questo modello (che si può definire corsaiolo) si derivò la Venturi 400 GT. Questa versione stradale vide la realizzazione in serie superlimitata di 13 esemplari per la prima generazione e di soli 2 per la seconda. Tale versione fu presentata dal celebre pilota francese Henry Pascarolo nel corso del 1994 proprio nella Sede della Società, a Couëron. Le piccole modifiche apportate (rispetto alla Trophy) erano finalizzate all’omologazione stradale. Ma il propulsore era identico e montava un cambio manuale a 5 rapporti. La velocità di punta era considerevole per quei tempi. Essa arrivava infatti a 290 km/h.
di Calreyn88 Own work, soggetto: Venturi 400GT, risoluzione originaria: 4080×2475px, altre risoluzioni: Size of this preview: 800 × 485 pixels. Other resolutions: 320 × 194 pixels | 640 × 388 pixels | 1,024 × 621 pixels | 1,280 × 776 pixels | 2,560 × 1,553 pixels | 4,080 × 2,475 pixels., dimensione file: 5.19 MB, formato immagine: image/jpeg, nome file: Venturi 400GT 5.jpg, file caricato il: 17 February 2024, alle ore: 09:17, su Licenza: I, the copyright holder of this work, hereby publish it under the following license: This file is licensed under the Creative CommonsAttribution 4.0 International license. You are free: to share – to copy, distribute and transmit the work to remix – to adapt the work Under the following conditions: attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use., coordinate: 51° 40′ 23.82″ N, 0° 35′ 04.52″ W, indirizzo: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Venturi_400GT_5.jpg
Venturi 400: molto dell’Italia
Certo che tra il proprietario della Venturi (Gildo Pallanca Pastor), il nome stesso della piccola Azienda francese (Venturi) e il cognome del pilota (Pascarolo), mi vien da pensare che all’origine di quest’avventura ci sia molto dell’Italia. Così, a orecchio. E voi, quand’è che, andando all’estero, avete sentito con maggior forza il richiamo alle vostre origini italiche?
LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina.
Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire).
Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario.
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