Lamborghini Veneno: il veleno fuoriserie di Sant’Agata Bolognese

Ormai mi conoscete. E sapete che più sono fuoriserie e più mi piacciono. E se la Casa che produce tali capolavori è già fuoriserie di suo, allora io sono fuori di me… ma solo perché ‒ a proposito di me ‒ non posso dire “fuori di sé”. Quanto meno per motivi grammaticali. Quindi, avete già capito che l’argomento di oggi è Lamborghini Veneno.

Lamborghini Veneno: contesto

Dalle premesse che ho fatto, avete già capito che Lamborghini Veneno era una fuoriserie prodotta nel biennio 2013-2014. Anche se io preferisco parlare di serie superlimitata. Si trattava di una coupé presentata dal Toro di Sant’Agata Bolognese durante il Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra 2013. Il suo nome derivava da quello di un valoroso toro della corrida iberica. Come da tradizione. Questo modello fu realizzato per celebrare il 50° dalla fondazione dell’Azienda del Carismatico Ferruccio.

Lamborghini Veneno: come si presentava?

Sant’Agata Bolognese realizzò solo 4 esemplari di questo modello. Lamborghini Veneno venne costruita a partire da Lamborghini Aventador. Dalla quale recuperò buona parte della telaistica e della meccanica. Dei 4 esemplari solo 3 furono venduti alla modica cifra di € 3 mln/cad. Tasse escluse, ovvio. Ciascun modello era verniciato di un colore differente. I 3 esemplari in vendita erano: verde, bianco e rosso (in onore alla Bandiera Italiana). Mentre il quarto era di color grigio metallizzato. Ed è (tutt’ora) conservato gelosamente dalla Casa del Toro. La particolarità, se si vuole, è che proprio quest’ultimo esemplare venne usato per la realizzazione del modello definitivo. Lamborghini Veneno raccolse l’eredità di Lamborghini Reventón e lasciò il testimone a Lamborghini Centenario.

Lamborghini Veneno: chi era?

Lamborghini Veneno, anche se dotata di molti accorgimenti stilistici, tecnici e meccanici finalizzati alle gare automobilistiche, era omologata per l’uso stradale. Ma mi sembra interessante notare che ne fu realizzata una versione roadster per un totale di 9 esemplari (solo di quest’ultima tipologia). A spingere questa bellezza oltre ogni confine ci pensava il V12 con cubatura di 6,5 litri ripreso dalla Aventador (come scritto poco fa). Il propulsore però era stato potenziato per poter così sprigionare la bellezza di 750 tori imbufaliti a 8250 rpm. Grazie alla coppia di 690 Nm Lamborghini Veneno percorreva la fatidica distanza 0-100 km/h in appena 2,8″. E tutto ciò permetteva a questo Toro di volare alla velocità massima di 355 chilometri orari. Il cambio era un robotizzato ISR (Indipendent Shifting Rods) a 7 rapporti. Mentre la trazione integrale era permanente.

E voi, quando vi siete sentiti così fuoriserie da essere addirittura velenosi?

Juan

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Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan