Fiat 128: il ritmo prima della Ritmo

Oggi voglio tornare a parlare con voi della storia dell’Italia. E lo voglio fare parlando di qualcosa che ha dato un certo ritmo allo Stivale. L’argomento odierno infatti è la Fiat 128. Certo, se penso che era la 128 a dare il ritmo al Lingotto prima della Ritmo, mi stupisco. E se voi mi seguirete fino alla fine di questo post, capirete perché.

di Riley from Christchurch, New Zealand – The interior., soggetto: Interni, oggetto: The seats are in extremely good condition – I believe the cloth inserts were a cost option. The carpet in the drivers’ footwell was waterlogged, so I just binned it, but all the other carpet was fine – just a bit dirty. The vinyl door card pocket has sagged quite a lot, so it wil have to be removed and fiddled with, and various others bits of trim will need looking at., dimensioni originarie: 3072x2304px, Licenza: CC BY 2.0, nome file: The interior. (14584800656).jpg, , data creazione file: 8 luglio 2014, indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_128#/media/File:The_interior._(14584800656).jpg, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=70431358

Fiat 128: prima serie

Fiat 128 è stata prodotta dalla Casa del Lingotto a partire dal 1969 e fino al 1983 nello stabilimento Rivalta di Torino. Ciò che mi sembra interessante notare, è il fatto che questo modello è stato realizzato in tre serie, oltre a quella più competitiva ‒ ossia la versione Rally. La prima serie (realizzata fra il 1969 e il1972) ha dapprima affiancato la Fiat 1100, per poi sostituirla. La particolarità di questa edizione è quella di essere la prima auto del Lingotto col marchio Fiat dotata di trazione anteriore.

di TuRbO_J from Adelaide, Australia – Fiat 128, soggetto: 128 seconda serie, oggetto: Fiat 128, dimensioni originarie: 4576x2576px, Licenza: CC BY 2.0, This is a human-readable summary of (and not a substitute for) the license. Disclaimer. You are free to: Share — copy and redistribute the material in any medium or format Adapt — remix, transform, and build upon the material for any purpose, even commercially. The licensor cannot revoke these freedoms as long as you follow the license terms. Under the following terms: Attribution — You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use. No additional restrictions — You may not apply legal terms or technological measures that legally restrict others from doing anything the license permits. Notices: You do not have to comply with the license for elements of the material in the public domain or where your use is permitted by an applicable exception or limitation. No warranties are given. The license may not give you all of the permissions necessary for your intended use. For example, other rights such as publicity, privacy, or moral rights may limit how you use the material. A new version of this license is available. You should use it for new works, and you may want to relicense existing works under it. No works are automatically put under the new license, however., nome file: Fiat 128 (23214848429).jpg, data creazione file: 8 novembre 2015, indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_128#/media/File:Fiat_128_(23214848429).jpg, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45994601

Fiat 128: seconda serie

La seconda serie (prodotta dal 1972 al 1976) dovette vedersela con le dirette concorrenti Citroën GS e l’Alfa Romeo Alfasud, ambedue di qualità e prezzo superiori. Ecco il motivo per cui il Lingotto studiò questa seconda generazione della 128. Questo restyling prevedeva un diverso disegno per la calandra, l’eliminazione dei rostri dal paraurti, nuove coppe per le ruote, nuovi interni e volante e plancia rivisti.

di Luc106 – Opera propria, soggetto: 128 terza serie del 1977, oggetto: Subject:Fiat 128 Mk2 Date:September 14th, 2008 Event: Mostra Scambio by the Imola Circuit Place/Country: Imola (BO), Italy I release all rights in the public domain., dimensioni originarie: 1408x1056px, Pubblico dominio, Io, detentore del copyright su quest’opera, la rilascio nel pubblico dominio. Questa norma si applica in tutto il mondo. In alcuni paesi questo potrebbe non essere legalmente possibile. In tal caso: Garantisco a chiunque il diritto di utilizzare quest’opera per qualsiasi scopo, senza alcuna condizione, a meno che tali condizioni siano richieste dalla legge., nome file: Fiat 128-Mk2 Front-view.JPG, data creazione file: 21 novembre 2008, indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_128#/media/File:Fiat_128-Mk2_Front-view.JPG, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5250885

Fiat 128: terza serie

Questa serie della 128 dovette confrontarsi con la prima generazione della Volkswagen Golf e con la Renault 14. Proprio per via di queste concorrenze questa edizione della 128 invecchiò troppo presto. Ciò portò la Dirigenza Fiat a meditare sulla nascita della terza serie ((vissuta fra il 1976 e il 1985). Evidenti erano i corposi paraurti avvolgenti in resina elastica e dotati di un nuovo gruppo di fanali. Ma questo restyling, nonostante il buon successo di mercato, non riportò la vettura ai fasti della prima serie, perché il mercato aveva ormai assimilato la nuova moda delle carrozzerie che montavano 2 volumi (a differenza delle berline).

di Fiat_128_Rally.JPG: Lucarelli derivative work: Ligabo (talk) – Fiat_128_Rally.JPG, soggetto: Fiat 128 Rally, dimensioni originarie: 2249x1265px, Licenza: CC BY-SA 3.0, This is a human-readable summary of (and not a substitute for) the license. Disclaimer. You are free to: Share — copy and redistribute the material in any medium or format Adapt — remix, transform, and build upon the material for any purpose, even commercially. The licensor cannot revoke these freedoms as long as you follow the license terms. Under the following terms: Attribution — You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use. ShareAlike — If you remix, transform, or build upon the material, you must distribute your contributions under the same license as the original. No additional restrictions — You may not apply legal terms or technological measures that legally restrict others from doing anything the license permits. Notices: You do not have to comply with the license for elements of the material in the public domain or where your use is permitted by an applicable exception or limitation. No warranties are given. The license may not give you all of the permissions necessary for your intended use. For example, other rights such as publicity, privacy, or moral rights may limit how you use the material., nome file: Fiat 128 Rally 1971.jpg, data creazione file: 24 marzo 2010, indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_128_Rally#/media/File:Fiat_128_Rally_1971.jpg, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9819528

Fiat 128: versione Rally

Da ultimo vorrei dire che la Casa del Lingotto nel 1971 sviluppò anche una versione Rally della 128. Lo scopo era quello di conferire anche una visione sportiva al modello in produzione sulla base della versione a 2 porte. Al di là delle modifiche estetiche (come le finiture degli interni e il quadro strumenti dall’aspetto sportivo), l’auto montava un propulsore potenziato che potesse esprimere fino a un massimo di 67 Cavalli imbizzarriti, grazie all’aumento della cubatura del motore fino a 1290 centimetri cubici.

E voi, chi è che vi ha sempre dato il gusto, o ritmo se preferite, della vita?

Juan

l’immagine della Fiat 128 proposta in apertura del presente post è gentilmente concessa da Nessun autore leggibile automaticamente. Luc106 presunto (secondo quanto affermano i diritti d’autore). – Nessuna fonte leggibile automaticamente. Presunta opera propria (secondo quanto affermano i diritti d’autore)., soggetto: Subject:Fiat 128 Author:Luc106 Date:March 15th, 2007 Event:Old Timer Show 2008 Place/Country: Forlì, Italy I release all rights in the public domain., dimensioni originarie: 1202x902px, Licenza: Pubblico dominio, Io, detentore del copyright su quest’opera, la rilascio nel pubblico dominio. Questa norma si applica in tutto il mondo. In alcuni paesi questo potrebbe non essere legalmente possibile. In tal caso: Garantisco a chiunque il diritto di utilizzare quest’opera per qualsiasi scopo, senza alcuna condizione, a meno che tali condizioni siano richieste dalla legge., nome file: Fiat 128-Sedan-4dr (1969) Front-view.JPG, data creazione file: 17 aprile 2008, indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_128#/media/File:Fiat_128-Sedan-4dr_(1969)_Front-view.JPG, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3901462

Pubblicato da Juan

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LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan

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