Serenissima 308V Jet Competizione: genesi aristocratica

Se parlo di «Serenissima», tutti pensiamo alla bellissima città di Venezia, la capitale mondiale del romanticismo e dell’Amore. In realtà Serenissima è anche il nome della Scuderia Serenissima: la scuderia che ha realizzato il motore Serenissima M166, che ha poi montato sulla propria vettura ‒ ossia la Serenissima 308V Jet Competizione.

Serenissima M166: chi è?

Ma la domanda capitale è: chi è questo motore Serenissima M166? È un motore V8 endotermico alternativo aspirato a ciclo Otto da competizione con una cilindrata di 3000 centimetri cubici. Il motore Serenissima M166 è stato usato dalla McLaren in Formula 1 nella seconda metà degli Anni ’60 del XX secolo. Lo stesso Bruce McLaren, grazie all’uso di questo motore, ottenne il sesto posto nel Gran Premio di Gran Bretagna del 1966 alla guida della M2B della omonima Scuderia.

Scuderia Serenissima: genesi aristocratica in opposizione

All’inizio degli Anni ’60 del secolo scorso il veneziano C.te Giovanni Volpi fondò la Scuderia Serenissima, per gareggiare con le Gran Turismo costruite dalla Casa di Maranello. Giovanni Volpi finanziò il progetto della ATS, all’epoca nuova scuderia di Formula 1, fondata da ex tecnici del Cavallino (un nome per tutti: Giotto Bizzarrini). Al progetto di Formula 1 seguì quello per rendere competitiva la Serenissima 308V: Alberto Massimino partì dall’innovazione introdotta da Cooper in Formula 1 (T51), ossia l’introduzione del motore in posizione posteriore-centrale. Questa soluzione dava una distribuzione ottimale delle masse e migliorava il comportamento della vettura nelle curve. Ecco il contesto culturale in cui nacque la Serenissima 308V Jet Competizione.

E voi, qual è il vostro progetto più nobile, per realizzare il quale vi siete ispirati a cavalli di razza?

Juan

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Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan