Italdesign Giugiaro Parcour: design Made in Italy

Eh, così, prima ancora che la Zerouno vedesse la luce, il reparto Automobili Speciali di Italdesing Giugiaro si era già gettato a pieno nel progetto Parcour: un nuovo SUV concept, la cui linea è stata disegnata dallo Studio creato dal Giorgetto nazionale ‒ e ora parte del Gruppo di Wolfsburg.

Italdesign Giugiaro Parcour: unico per qualunque percorso

Vi sto parlando di un esemplare unico, cui si sommano altri due esemplari statici. Il nome deriva dall’attività sportiva, nata in Francia, in cui gli atleti ‒ per eseguire le loro evoluzioni ‒ si adeguano alle condizioni ambientali, che trovano lungo il loro percorso. Così è, perché Italdesign Giugiaro Parcour, infatti, si esprime in pieno sia nei viaggi confortevoli, sia nei percorsi fuori strada, sia nella vera e propria guida sportiva.

Italdesign Giugiaro Parcour: parente di Lambo Gallardo e Urus

Italdesign Giugiaro Parcour è un gioiello del Made in Italy, e assicura il piacere unico di guida, grazie al 10 cilindri a V della Lamborghini Gallardo che scarica a terra 550 CV ‒ situato dietro le spalle del guidatore e del suo passeggero. La strumentazione digitale di bordo e il selettore di guida (Strada, Pista, Fuori Strada e Bassa Aderenza) ricordano abbastanza da vicino quelli di Lamborghini Urus, il SUV di Sant’Agata Bolognese.

Italdesign Giugiaro Parcour: interni e retrovisori

A bordo di Italdesign Giugiaro Parcour, il guidatore non deve più regolare la distanza e l’altezza del sedile, bensì la profondità del volante e quella della pedaliera. Altro dettaglio importante è il fatto che gli specchietti retrovisori sono sostituiti da due telecamere, i cui obiettivi sono fissati al di sopra del tettuccio della vettura. Mentre la visione ne è assicurata dai video posti all’interno della strumentazione di bordo.

Italdesign Giugiaro Parcour: due filosofie per una vettura

Italdesign Giugiaro Parcour unisce due filosofie di vettura: quella di chi vuole la coupé e quella di chi preferisce il SUV rialzato. O, se preferite, è un’incrocio tra una berlinetta GT e un SUV. Comunque la pensiate, o da qualunque prospettiva preferiate osservare il fenomeno, ciò nulla toglie alla linea sportiva e molto bassa (rispetto alla categoria SUV) propria di Italdesign Giugiaro Parcour. La vettura è dotata di cambio automatico ‒ per consentire al guidatore di non distrarsi dalla guida, né dalla strada.

E voi, qual è il vostro sogno, che avete coltivato di più nel tempo, fantasticandoci su e costruendoci sopra i vostri più bei castelli in aria?

Juan

L’immagine della Italdesign Giugiaro Parcour rossa, fotografata al Motorshow di Ginevra 2013, è gentilmente concessa da Nessun autore leggibile automaticamente. Luc106 presunto (secondo quanto affermano i diritti d’autore). – Nessuna fonte leggibile automaticamente. Presunta opera propria (secondo quanto affermano i diritti d’autore)., Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25240168.

Il video di Italdesign Giugiaro Parcour è fatto da Luc106 ed è gentilmente concesso da OmniAuto.it ed è reperibile all’indirizzo: https://youtu.be/VpIJrud2pyE.

L’immagine, che ritrae gli interni di Italdesign Giugiaro Parcour, è gentilmente concessa da Clément Bucco-Lechat – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25080630.

L’immagine, che offre la vista posteriore di Italdesign Giugiaro Parcour (ritratta al Motorshow di Ginevra 2013), è gentilmente concessa da Clément Bucco-Lechat – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=25080649.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan