Oggi voglio tornare a parlare con voi di cinema. Perché sapete bene che mi piacciono i film che parlano di automobili. Infatti l’argomento odierno è «Fast and Furious. Solo parti orginali».

Correre per Braga: perché ne parlo?

Quindi torno sulla Saga di Dom e Brian. Premetto che la storia la conoscete meglio di me. Per questo non mi sembra il caso di insistere. Se lo faccio, è solo per l’amore che ho per le auto. Devo pertanto fare menzione ‒ se non di tutte ‒ almeno di parte delle auto che fanno mostra di sé nella pellicola. Spero di risparmiarvi l’elenco della spesa. Ma bando ai convenevoli.

Correre per Braga: alcune auto

Nello sfondo sulla seconda strada si vede un’Alfa Romeo Brera 3.2 JTS V6 Q4 SkyWindow, special edition 400 cv, del 2009, che gareggia con un’altra auto. L’auto di Dom nel cortometraggio Los Bandoleros è una Chevrolet Camaro Z28. Ma Dom ha sempre la Dodge Charger R/T del ’70 del primo capitolo della Saga (anche se con qualche piccola modifica). Mentre l’auto di Fenix, il braccio destro di Braga, è la Ford Gran Torino Sportsroof del ’72. Uno dei corrieri di Braga usa una Ford Mustang Tjaarda del 2007. Quando Braga si rifugia in chiesa, ci arriva a bordo di un Lamborghini LM002. Quella che Brian userà per infiltrarsi è una Nissan Skyline GT-R R34 del 2002. Chiara eco del primo capitolo della Saga, ma anche di Tokyo Drift. Anche se a dire il vero, O’Conner sceglierà anche altre due, per unire le parti migliori e ricavarne una Nissan ancora più potente. L’auto che guida Mia nell’ultima scena del film è una Honda NSX Type R replica. Ma in questa circostanza compare anche una Pontiac Trans AM YearOne del ’78.

Correre per Braga: la critica

Quindi, a conti fatti, questo capitolo è per me un vero paradiso di motori. E sì che ho citato solo alcune delle tante (anzi troppe) auto che compaiono nel film. Come potete vedere da voi stessi, non ho trattato il punto della critica che ha destato questo capitolo della Saga. Almeno, fin ora. Il quale è stato pensato come sequel dei primi due capitoli e prequel di Tokyo Drift. Nonostante abbia ottenuto un notevole successo al botteghino, ha ricevuto recensioni negative dalla critica. Dapprima il regista avrebbe voluto collegare questo capitolo ai 3 precedenti. Ma Vin Diesel chiese in modo esplicito di rendere tale capitolo un sequel solo del primo. In tal modo gli altri due sarebbero stati ridimensionati a mere appendici. Ma non era possibile trovare così tante Dodge Cahrger, quante ne sarebbero servite per le varie scene. Quindi ne furono realizzati 7 modelli con la carrozzeria in fibra di vetro. Identici all’originale, of course. Per le riprese su strada è stata usata una Porsche Cayenne come camera-car. Mentre per quelle su terra si è optato per una M1 Off-Road Buggy.

E voi, quand’è che vi siete trovati a competere contro i vostri principi? oppure: quando vi siete sentiti così a vostro agio in una competizione, da dirvi: «Sono in paradiso»?

Juan

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