Ferrari 340MM: il sogno più indomito

Oggi voglio tornare a parlare di Italia nel mondo e soprattutto di Maranello. L’argomento di oggi infatti è la Ferrari 340 MM.

Ferrari 340MM: qual è l’argomento di oggi?

La macchina di oggi è una vettura prodotta dalla Casa di Maranello nel 1953. Essa fu costruita solo in 4 esemplari, perché le sue carrozzerie furono affidate per due esemplari alla meneghina Carrozzeria Touring e le altre due alla carrozzeria Vignale. Ho trovato interessante il fatto che uno dei due esemplari in versione Touring sarà poi ricarrozzato da Scaglietti. Mi riferisco alla versione più potente della Ferrari 340 México, ossia quella realizzata per la Mille Miglia del 1953.

Ferrari 340MM: chi è?

Quest’auto montava un motore con 12 cilindri disposti a V, progettato da Aurelio Lampredi, che era stato derivato da un altro motore (anch’esso sviluppato da Lampredi) usato però in F1. Le regole della federazione dell’anno precedente non consentivano di usare ancora in gara le vetture con quel tipo di motore. Per questo motivo il Cavallino Rampante ne riadattò il motore per le sue vetture da strada, ivi compresa la Ferrari 340MM. L’auto aveva un motore così potente che erano assai pochi i piloti che la riuscivano a guidare ‒ e a ricavarne la migliore rendita: tra questi erano Giannino Marzotto, Luigi Villoresi e Alberto Ascari.

E voi, qual è il vostro sogno più indomito?

Juan

L’immagine della Ferrari 340MM, proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da Klaus Nahr – originally posted to Flickr as Ferrari 340 MM (1953), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3912542 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_340_MM#/media/File:Ferrari_340_MM_(1953).jpg nelle dimensioni originarie di 1280 X 960 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Ferrari 340MM carrozzata Vignale Spyder è gentilmente concessa da Jay Cross from Berkeley, California, US – Concours d’Elegance, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=54412507 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_340_MM#/media/File:Ferrari_340MM_Vignale_Spyder.jpg nelle dimensioni originarie di 2665 X 2341 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista laterale della Ferrari 340MM esposta nel Museo Enzo Ferrari, è gentilmente concessa da Morio – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27674875 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_340_MM#/media/File:Ferrari_340_MM_right_Enzo_Ferrari_Museum.jpg nelle dimensioni originarie di 3840 X 1920 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan