Alfa Romeo Montreal: il sogno dell’Expo

Oggi voglio tornare a guardare alla città della Madonnina, cioè Milano. Sì, perché oggi voglio parlare di Alfa Romeo Montreal.

Alfa Romeo Montreal: com’è stata pensata?

Ebbene, Alfa Romeo Montreal è una sportiva della Casa del Portello, costruita fra il 1970 e il 1977. Ho scoperto con grande interesse l’origine del nome di questa vettura: nel 1966 la Federazione Canadese aveva scelto proprio la Casa del Portello, affinché creasse un modello che rappresentasse la «massima aspirazione raggiungibile dall’uomo in fatto di automobili»1, da offrire al pubblico in occasione dell’Expo. Il motivo di una richiesta così specifica consiste nel fatto che all’epoca la Casa del Biscione godeva di considerevole prestigio dentro il continente nordamericano.

Alfa Romeo Montreal: com’è nata?

Il Presidente Luraghi affidò all’Ufficio Tecnico (guidato da Satta Puliga e Busso) il compito di realizzare l’autotelaio, e alla Bertone quello di provvedere alla carrozzeria e agli interni. Il prototipo che ne fosse risultato, avrebbe dovuto montare sia il 4 cilindri in linea della Giulia, che il 2.0 cc V8 della Tipo 33 (in quel momento ancora in fase di sperimentazione). Alla fine furono realizzate 4 versioni del prototipo (le quattro “Montrealine”, com’erano chiamate).

Alfa Romeo Montreal: qualche domandina

E voi, da quanto lontano viene il sogno della vostra vita? oppure, quanto è ambizioso il vostro sogno più grande? o ancora, quando avete realizzato il vostro sogno, degno di essere presentato a una fiera espositiva?

Juan

  1. Espressione usata dagli organizzatori della kermesse canadese, nell’invito formale alla Casa del Portello.

L’immagine dell’Alfa Romeo Montreal del 1973 è gentilmente concessa da Rex Gray from Southern California – 1973 Alfa Romeo Montreal – fvr-1, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29519084 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Montreal#/media/File:1973_Alfa_Romeo_Montreal_-fvr-1(4637738980).jpg nelle dimensioni originarie di 1280 X 853 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine che offre la vista laterale della Alfa Romeo Montereal, mostra una linea più vicina a una Gran Turismo che a una coupé, ed è gentilmente concessa da Brian Snelson – Flickr, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3663572 e reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Montreal#/media/File:Alfa_Romeo_Montreal_White.jpg nelle dimensioni originarie di 3137 X 1727 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine che offre la vista posteriore dell’Alfa Romeo Montreal del 1973 è gentilmente concessa da Rex Gray from Southern California – 1973 Alfa Romeo Montreal – rvl-1, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29519091 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Montreal#/media/File:1973_Alfa_Romeo_Montreal_-rvl-1(4637129647).jpg nelle dimensioni originarie di 1280 X 853 pixel, che è stata copiata nelle medesime dimensioni, incollata e pubblicata su questo blog.

L’immagine del prototipo presentato all’Expo di Montreal 1967, riconoscibile dal cofano basso, è gentilmente concessa da Matthias v.d. Elbe – Opera propria, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62304837 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Montreal#/media/File:Montreal-Prototype-2.jpg nelle dimensioni originarie di 4608 X 3072 pixel, che è stata copiata nelle medesime dimensioni, incollata e pubblicata su questo blog.

Pubblicato da Juan

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LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan