Lancia Fulvia: si presentò due volte

Ormai avete capito che sono appassionato di italiane. Quindi, non c’è bisogno che lo ribadisca. Ma sapete che, quando parlo di Lancia, mi si allarga il cuore. Quindi, oggi vi parlo di Lancia Fulvia.

Lancia Fulvia: chi è?

Lancia Fulvia è una vettura prodotta dalla Casa del Cavaliere della Bellezza tra 1963 e il 1976. Si tratta di una berlina 4 porte (come si diceva all’epoca), costruita nello stabilimento di Chivasso, che ha sostituito la gloriosa Lancia Appia. Lancia Fulvia era una berlina tre volumi che, a dispetto del successo commerciale, non sembrava avere un aspetto molto attraente. La sua parte meccanica era però molto moderna: anzitutto aveva la trazione anteriore. E poi il suo motore era un V4 coi cilindri a V stretta (di soli 12°). La vettura era dotata di freni a disco e del cambio manuale a 4 rapporti con la relativa leva collocata dietro al voltante. Il motore V4 aveva una cilindrata totale di 1091 cc ed esprimeva una potenza di 58 CV, che le consentiva di raggiungere la velocità massima di 138 chilometri orari. Certo, se si vuole a tutti i costi trovare una pecca, la linea della carrozzeria non fece vincere a Lancia Fulvia il Compasso d’Oro di quell’anno.

Lancia Fulvia: dalla prima serie alla 2C

Ma la clientela affezionata alle creazioni del Cavaliere Vincenzo Lancia, chiese una vettura più potente ‒ e fu presto accontentata: nel 1964 il Cavaliere offrì al mercato la 2C, ossia la seconda serie della Lancia Fulvia dotata di due carburatori che le consentivano di sprigionare 71 CV e di raggiungere in velocità la punta di 145 chilometri orari. Poco tempo fa ho scoperto con grande piacere e stupore il fatto che, da quando è stata immessa sul mercato la versione 2C, la prima versione non fu più richiesta dalla clientela. A questo punto la clientela della Casa di Chivasso richiese solo la seconda serie: ciò indusse la Casa del Cavaliere della Bellezza a convertire molti esemplari di Lancia Fulvia prima serie, che erano rimasti in magazzino, in modelli 2C.

E voi, qual è stata la circostanza della vostra vita in cui avete cambiato il vostro modo di porvi, e in cui avete sentito di essere risultati più gradevoli agli occhi di chi vi stava intorno?

Juan

L’immagine della Lancia Fulvia proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da Di Rex Gray from Southern California – 1963 Lancia Fulvia CTE – fvl-1, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29518947 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Fulvia#/media/File:1963_Lancia_Fulvia_CTE_-fvl-1(4637733760).jpg nelle dimensioni originarie di 1280 X 853 pixel, dal quale è stata scaricata nelle dimensioni ridotte di 640 X 427 grazie all’opzione presente sulla pagina stessa, e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Lancia Fulvia, che ne offre la vista posteriore, è gentilmente concessa da Rex Gray from Southern California – 1963 Lancia Fulvia CTE – rvl3-1, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=29518949 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Fulvia#/media/File:1963_Lancia_Fulvia_CTE_-rvl3-1(4637125145).jpg, che è stato copiato, incollato e pubblicato nelle medesime dimensioni su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Lancia Fulvia 2C è gentilmente concessa da AlfvanBeem – Opera propria, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16579652 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Fulvia#/media/File:Lancia_Fulvia_2C_dutch_licence_registration_AE-65-89_pic1.JPG nelle dimensioni originarie di 2522 X 1895 pixel, che è stato copiato, incollato e pubblicato nelle medesime dimensioni su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan