Shelby Cobra: la serpe British-Usa

Oggi voglio parlare con voi di un motivo di orgoglio nordamericano ‒ almeno, da LeMans 66 in poi rispetto a noi Italiani (ma per chi è di Oltreoceano da già ben prima). Sì, perché oggi parleremo insieme di Shelby Cobra ‒ ossia, la serpe Usa.

Shelby Cobra: chi è?

Ebbene, giusto per fare un po’ di storia, chi è Shelby Cobra? Shelby Cobra è un sportiva roadster della casa Shelby Automobiles, presente nel mercato a partire dal 1962. Ciò che ho scoperto con sorpresa è che la Shelby Cobra è stata offerta sul mercato con diverse denominazioni: dapprima come Shelby A.C. Cobra, poi AC Cobra e infine come Ford Cobra. Certo, qualcosa in merito ho anticipato, quando ho parlato di LeMans 66. Ciò però di cui non avevo fatto menzione, è il fatto che ci fossero stati addirittura due cambiamenti di nome (se non sono eccessivo). Credo che vi stupirete anche voi ‒ come mi sono stupito io ‒ nello scoprire che la Shelby Cobra monta un motore Ford V8 vestito da una carrozzeria inglese molto leggera ‒ che pesa solo 1311 kg.

Shelby Cobra: nata dal Nascar

Ebbene, per entrare un minimo nei particolari, all’origine dell’epopea che coronerà la vittoria di LeMans 66 c’è la scelta fatta nel 1964 di montare su Shelby Cobra un motore Ford type 427 Side Oiler. La particolarità di questa scelta consiste nell’opzione per un motore con una cilindrata di 7.000 centimetri cubici ‒ in origine previsto per il campionato NASCAR. Questo dettaglio è significativo, perché se il precedente motore di Shelby Cobra erogava 350 CV, quello scelto per questo progetto ne sprigiona ben 500 ‒ di Cavalli.

Shelby Cobra: la commemorazione

Nel 2014, per commemorare l’auto che è all’origine del successo conquistato a LeMans 66, la Shelby ha prodotto una versione speciale della Shelby Cobra in soli 50 esemplari. Questa Shelby Cobra, che commemora i 50 anni di immissione sul mercato della prima Shelby Cobra, è stata dotata di 350 CV ‒ come la versione originaria.

E voi, che cosa vi siete regalati per il vostro cinquantesimo compleanno?

Juan

L’immagine della Shelby Cobra con il cofano motore aperto, proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da BrokenSphere – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3999852 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/AC_Cobra#/media/File:Blue_AC_Cobra_427_side.JPG nelle dimensioni originarie di 3264 X 2448 pixel, dal quale è stata scaricata nelle dimensioni ridotte di 640 X 480 pixel grazie all’opzione presente sulla pagina stessa, e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Shelby Cobra, della quale è ripreso il primo piano sul muso del cofano anteriore, è gentilmente concessa da emkanicepic tramite la piattaforma Pixabay ed è reperibile all’indirizzo: https://pixabay.com/it/photos/auto-cobra-shelby-oldtimer-3259948/ nelle dimensioni originarie di 1920 X 972 pixel, dal quale è stato scaricato, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post ‒ nelle medesime dimensioni.

L’immagine delle Shelby Cobra in serie al raduno d’epoca è gentilmente concessa da GothicZen sulla piattaforma Pixabay ed è reperibile all’indirizzo: https://pixabay.com/it/photos/cobra-auto-d-epoca-automatico-3897134/ nelle dimensioni originarie di 1920 X 1280 pixel, dal quale è stato scaricato, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post ‒ nelle medesime dimensioni.

L’immagine della Shelby Cobra, fotografata sulla pista dell’aeroporto accanto a un aereo privato, è gentilmente concessa da LakeyC attraverso la piattaforma di Pixabay ed è reperibile all’indirizzo: https://pixabay.com/it/photos/shelby-cobra-aereo-privato-2140558/ nelle dimensioni originarie di 1920 X 1280 pixel, dal quale è stato scaricato, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post ‒ nelle medesime dimensioni.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan