Alfa Romeo: gloria all’inizio di un’altra gloria

In origine era la italo-francese Società Italiana Automobili Darracq (S.I.A.D.) da quando nacque (1906) fino al 1909. Chi lo sapeva? Solo in un secondo momento l’azienda diventa la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.), tra il 1910 e il 1920, ossia quella che arriverà a noi come Casa del Biscione. Ma il nome di Alfa Romeo fa la sua comparsa solo a partire dal 1920 ‒ per arrivare sino ai giorni nostri.

Alfa Romeo: da circolo a scuderia

Chi lo sapeva che Enzo Ferrari, prima di fondare la Scuderia del Cavallino Rampante, era stato – a partire dal 1920 – pilota dell’Alfa Romeo? Una cosa interessante, che ho scoperto da poco, è che la Casa del Portello, cioè l’Alfa Romeo, all’origine era un circolo esclusivo per Gentlemen Drivers. Ebbene, nel 1923 Enzo Ferrari vinse con la Casa del Biscione, ossia l’Alfa Romeo, la sua prima competizione, ovvero il Gran Premio del Circuito del Savio (in provincia di Ravenna).

Alfa Romeo: da Baracca e Biancoli all’origine del Cavallino Rampante

Stando alle parole dello stesso Drake, in tale circostanza la c.tessa Paolina Biancoli, madre di S.A. il principe Francesco Baracca (eroe della Grande Guerra), gli regalò lo stemma che il nobile ed eroico figlio portava sulla carlinga dell’aereo, con le parole: «Metta sulle Sue macchine il Cavallino Rampante del mio figliolo: Le porterà fortuna». Ecco il motivo per cui, a partire dal 1932, il futuro Commendatore fece apparire il simbolo del principe Baracca sulle vetture della sua Scuderia del Biscione, ossia dell’Alfa Romeo. Ma questa è la parte del mito del Drake che tutti conoscono.

Alfa Romeo: da Enzo alla Ferrari

Ma forse non tutti sanno che il Comm. della Corona, il Drake (come lo chiamavano tutti), era partito dall’elaborazione dei motori proprio dell’Alfa Romeo. Ebbene sì, perché all’epoca i motori della Casa del Portello erano giudicati trai più belli al mondo (tra quelli sportivi). Quindi, Enzo non poteva scegliere uno spunto migliore dal quale partire ‒ per l’Impresa che lo ha reso immortale. Nel 1929, dopo un lungo malessere, fu richiamato a Milano dall’Alfa Romeo per creare una squadra corse collegata alla Casa del Biscione, che sarebbe poi diventata la Scuderia Ferrari. Nella sua geniale impresa il Drake coinvolse i migliori ‒ quali il progettista Vittorio Jano (prelevato dalla Fiat), Antonio Ascari (padre del più ben noto Alberto), Giuseppe Campari (provenienti dall’Alfa Romeo) e Tazio Nuvolari. Ferrari stesso corse come pilota fino alla nascita di suo figlio Dino.

Ferrari: la creatura di Enzo che già esisteva

E ora facciamo un po’ di storia: poco prima del Secondo Conflitto Mondiale Enzo creò la Auto Avio Costruzioni a Modena. Nel 1943, per paura dei bombardamenti, Ferrari trasferì lo stabilimento della sua azienda a Maranello. Una volta finita la guerra, il Drake istituì La Scuderia Ferrari, ossia la sezione sportiva della casa automobilistica (che esisteva già dal 1930, ma che fu costituita in ragione sociale solo nel 1947).

E voi, qual è il vostro più nobile desiderio, nato da un altrettanto aristocratico sogno?

Juan

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Pubblicato da Juan

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LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan