Alfa Romeo Disco Volante: l’UFO del Biscione

Oggi, tanto per cambiare, vi parlo di una concept da sogno, ossia dell’Alfa Romeo Disco Volante, prodotta dalla Casa del Portello tra il 1952 e il 1953.

Alfa Romeo Disco Volante: quando nasce

La nascita dell’Alfa Romeo Disco Volante coincise con un periodo di grandi vittorie in campo agonistico, pieno di vittorie della Casa del Biscione: conquistò (così, tanto per ricordare due dati) i primi due Campionati Mondiali di Formula 1 per merito di Nino Farina (1950) e di Juan Manuel Fangio (1951). La Casa automobilistica Alfa Romeo era famosa anche a livello internazionale per via della realizzazione pressoché artigianale delle sue vetture ‒ a differenza dei modelli realizzati da taluni costruttori esteri attraverso le catene di montaggio.

Alfa Romeo Disco Volante: dalla fantascienza al progetto

Fu in questo periodo che, a dispetto della tradizione artigianale per la quale Alfa Romeo era famosa, la Casa del Biscione decise di introdurre la catena di montaggio, per produrre il suo nuovo modello ‒ ossia la 1900. La cui versione da gara assunse la sigla di 1900 C52. Anche se, per via della forma della carrozzeria, fu da subito soprannominata Disco Volante. Ecco il contesto in cui nacque la Disco Volante. L’associazione della vettura a questo appellativo è dovuta al fatto che, grazie ai film di fantascienza, in quel periodo erano entrati nell’immaginario collettivo gli UFO ‒ ossia, proprio i dischi volanti degli extraterrestri.

Alfa Romeo Disco Volante: chi è? da chi nasce?

… Già, ma chi ha partorito l’idea di un progetto così particolare, come quello di Alfa Romeo Disco Volante? Il tutto nacque grazie alla collaborazione del genio di Orazio Satta Puliga, di Gioacchino Colombo e di Carlo Chiti che cooperarono con la Carrozzeria Touring di Milano sullo schema della Alfa Romeo 1900 C. Non solo, ma il motore, montato in posizione anteriore, era dotato di 4 cilindri e una cilindrata di 2000 cc (1997 centimetri cubi, per essere precisi) e sviluppava 158 CV di potenza. L’ultima cosa, che mi sembra importante dire, è che la carrozzeria della Disco Volante è montata su un telaio tubolare ed è realizzata tramite studi molto precisi e prove fatte nella galleria del vento.

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Alfa Romeo Disco Volante: unica nel design

Vista la particolarità della linea della carrozzeria, molto bella dal punto di vista estetico del design, Alfa Romeo depositò il relativo brevetto, motivandone la scelta come “Modello ornamentale”. Infatti la forma della carrozzeria della Alfa Romeo Disco Volante era così aerodinamica, che la vettura poteva raggiungere la velocità massima di 220 chilometri orari.

E voi, qual è il sogno più bello che avete coltivato, e del quale vi sarebbe piaciuto depositare il brevetto?

Juan

L’immagine dell’Alfa Romeo Disco Volante, vista frontale, è gentilmente concessa da torephoto from Torino, Italy – Alfa Romeo Disco Volante, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3960080.

L’immagine dell’Alfa Romeo Disco Volante Spider, vista posteriore, è gentilmente concessa da Tony Harrison from Farnborough, UK – IMG_7511, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3787492.

L’immagine dell’Alfa Romeo 1900 C52 Coupé, vista frontale, è gentilmente concessa da Brakeet – Opera propria, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68632291.

L’immagine dell’Alfa Romeo 1900 C52 Coupé, vista posteriore, è gentilmente concessa da Di Brakeet – Opera propria, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68632301.

L’immagine dell’Alfa Romeo 1900 C52 “fianchi stretti” è gentilmente concessa da Frank Weber from Kaiserslautern, Deutschland – Alfa Romeo C52 Disco Volante, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45650489.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan