McLaren Elva: dedicato a una donna speciale

Che ci posso fare? Le storie che originano miti, mi hanno sempre affascinato. E questa volta non è da meno. E allora state un po’ a sentire. Elva Cars era una fabbrica britannica che costruiva auto da corsa, fondata da Frank Nichols nel 1955, e diventò famosa grazie alla Formula Junior. La McLaren, da poco nata, si avvalse proprio della Elva per produrre delle biposto in piccola serie. Volete sentire una chicca, che fino a poco tempo fa ignoravo anch’io? Sapete perché Elva Cars si chiamava così? Perché il suo nome derivava dall’espressione francese ella va (non penso che occorra traduzione, che peraltro ha lo stesso significato in italiano), in cui le due parole vengono unite. Sì, perché il nome richiama il peso-piuma della vettura, realizzata sul modello di quelle realizzate proprio da Nichols tra il 1964 e il 1967.

McLaren Elva: poche parole per descriverla

E così si arriva alla McLaren Elva dei nostri giorni, appena presentata: una supersportiva prodotta in edizione limitata col motore centrale dalla McLaren Automotive. La linea scoperta si ispira a quella delle spider sviluppate dalla fabbrica di Bruce, il fondatore della McLaren Automotive negli Anni ’60 del XX Secolo.

McLaren Elva: le attese del suo pubblico elitario

Dal momento che per la Casa di Woking Elva è il primo progetto di vettura spider, tra gli appassionati ed elitari collezionisti che potranno permettersela, il suo pubblico si aspetta la supercar più leggera mai prodotta dalla McLaren Automotive. L’intero corpo della vettura, infatti, è realizzato in fibra di carbonio (ivi compresi telaio, porte e sedili) allo scopo di abbattere il più possibile il peso complessivo della vettura.

McLaren Elva: dedicata a chi?

Sto parlando di un gioiello che scatta da 0 a 100 km/h in meno di 3″, la cui produzione è limitata a soli 399 esemplari. Ma mi stavo dimenticando di dirvi la cosa più importante: fin ora io vi ho parlato di McLaren Elva come se avessi questa meraviglia davanti agli occhi: in realtà la produzione della McLaren Elva partirà solo dal 2020 inoltrato. Mi rimangono due domande: a quale donna pensava Frank Nichols, quando pensava questo nome negli Anni ’50? A chi voleva dedicare la sua Azienda?

E voi, qual è la dedica più bella che avete creato per la persona amata ‒ anche pensando all’origine del nome di questa meraviglia di Woking?

Juan

L’immagine proposta in apertura del presente post è gentilmente concessa da Auto-Mundo ed è reperibile all’indirizzo: https://auto-mundo.com/mclaren-elva/ dal quale è stata scaricata nelle dimensioni originarie di 1280×720 pixel, ed è stata ridotta alle dimensioni di 640×360 pixel tramite l’uso di PhtoScape, ed è stata in tal modo pubblicata su questo blog nel presente post.

L’immagine che offre la vista laterale della McLaren Elva è gentilmente concessa da Auto-Mundo ed è reperibile all’indirizzo: https://auto-mundo.com/mclaren-elva/ nelle dimensioni originarie di 1280×720 pixel e dal quale è stata scaricata nelle dimensioni di 600×360 pixel attraverso l’uso di PhotoScape e pubblicata su questo blog nel presente post.

L’immagine che offre la vista posteriore della McLaren Elva è gentilmente concessa da https://auto-mundo.com/mclaren-elva/ nelle dimensioni originarie di 1280×720 pixel e dal quale è stata ridotta alle dimensioni di 640×360 pixel attraverso l’uso di PhotoScape e pubblicata su questo blog nel presente post.

Il video è gentilmente concesso da Auto-Mundo ed è reperibile all’indirizzo: https://youtu.be/foX5dcqhRx0 ed è pubblicato su questo blog e nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan