Ferrari 166 MM: l’eleganza fatta auto

Alzi la mano, chi non sapeva, che la Casa di Maranello deve la propria aura mitica anche alla partecipazione a competizioni prestigiose ‒ come la 24 Ore di LeMans… ?! …Niente da fare, solo il sottoscritto ha fatto finta di alzare la propria…

Ferrari 166 MM:

dalla 166 S coupé Allemano

La Ferrari 166 MM è una vettura da competizione, costruita dalla Casa del Cavallino Rampante tra il 1948 e il 1953, e presentata al Salone Internazionale dell’Automobile di Torino nel 1948. Sotto il profilo formale, si presenta come evoluzione della Ferrari 166 S, alla quale fu sostituita la lettera con le due M di Mille Miglia, dopo che la coppia Biondetti ‒ Navone aveva vinto la Mille Miglia dello stesso anno su una Ferrari 166 S coupé Allemano.

Le interpretazioni

dei Carrozzieri

Fu prodotta in 34 esemplari, oltre ai 13 realizzati per la versione del 1953, e la sua carrozzeria fu affidata soprattutto alla Touring, che ne approntò una versione spider e una coupé. Ma questa Ferrari concesse le proprie lusinghe anche alle carrozzerie Zagato e Allemano (che ne offrirono ciascuna una reinterpretazione spider) e a Vignale (che ne diede proprie versioni barchetta e coupé).

Ferrari 166 MM:

tra le Ferrari più belle

Non voglio tediarvi con l’elenco pressoché infinito di privati, che fecero ricarrozzare il proprio modello 166 MM. Mi basti ricordare che il periodico Motor Trend ha scelto questo modello di Ferrari, nella sua versione Barchetta, come sesto nella lista delle “più grandi Ferrari di tutti i tempi”. Beh… dopotutto, è pur sempre una vettura, che ha fatto bella mostra di sé in più edizioni della Mille Miglia, no?

Juan

L’immagine della Ferrari 166 S Mille Miglia Barchetta, vittoriosa alla Mille Miglia 1949 e alla 24 Ore di LeMans (e proposta in apertura del presente post), è gentilmente offerta da Marty B from United States of America – Ferrari 166 MM Barchetta, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52211118.

L’immagine della Ferrari 166 MM, ricarrozzata da Oblin, è gentilmente concessa da https://www.0-100.it/artcurial-motorcars-a-retromobile-2014-ferrari-166-mm-0300m-carrozzeria-oblin/.

L’immagine della Ferrari 166 Mille Miglia Barchetta Speciale è gentilmente offerta da Brian Snelson from Hockley, Essex, England – 1950 Ferrari 166 MM Barchetta, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17790271.

L’immagine della Ferrari 166 MM appartenuta ad Agnelli, vincitrice a Villa d’Este 2015, è gentilmente concessa da https://auto.ferrari.com/it_IT/modelli-auto-sportive/modelli-del-passato/166-mm/.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan