Sua Maestà, la Maserati A6 GCS

Maserati A6 GCS:

nata per le competizioni

Vi voglio parlare di questa vettura da competizione, costruita dalla Casa del Tridente tra il 1953 e il 1955 (un periodo molto breve, ma altrettanto intenso), e delle imprese che, insieme ai piloti che l’hanno guidata, ha compiuto. La Maserati A6 GCS riportò in auge il doppio albero a camme in testa con il monoblocco in lega (già usati sulla monoposto di Formula 2, ossia la Maserati A6 GCM). La vettura montava un motore in linea con 6 cilindri, di 2 litri Maserati, che aveva una cilindrata di 1985,6 cc e 2 valvole per cilindro, con struttura a corsa breve (così si potevano raggiungere i 7.300 rpm a una potenza di 170 CV). Il motore aveva un’alimentazione libera con tre aspiratori Weber. Un’altra innovazione, introdotta su questa Maserati da competizione, fu la doppia accensione attraverso uno spinterogeno (prodotto da Marelli). L’automobile raggiungeva una velocità massima di 235 km/h.

Maserati A6 GCS:

4 motori per 54 esemplari

Di questo modello sono stati realizzati 54 esemplari con 4 diversi motori: 9 di questi modelli sono finiti negli Stati Uniti, mentre 3 sono stati rivisti dalle Carrozzerie Vignale, Frua e Scaglietti. Pininfarina, infine, ritoccò 4 coupé berlinetta.

Maserati A6 GCS: i trionfi nello sport e nel cinema

La Maserati A6 GCS debuttò nel 1953 alla Mille Miglia. Nello stesso anno e in quello seguente Luigi Musso vinse con la Maserati A6 GCS il Campionato Italiano 2 Litri Sport e, sempre nel 1954, la Targa Florio e il Giro di Sicilia. Nello stesso anno il medesimo Luigi Musso e Sergio Mantovani vinsero l’Irish Tourist Trophy. Nel 1955 Maria Teresa de Filippis guadagnò il secondo posto nel campionato italiano. Mentre Benoit Musym vinse a Spa-Francorchamps, ed Emanuel Toulo de Graffenried trionfò sul circuito di Interlagos. La Maserati A6 GCS si guadagnò anche la vetrina cinematografica, facendo mostra di sé nel film Il volpone di Ponzi. Entrando così nel cuore dell’immaginario collettivo.

La Maserati A6 GCS Pinin Farina Berlinetta, definita «l’auto del centenario Maserati» dagli aficionados della Casa del Tridente – durante i festeggiamenti per i 100 anni di Maserati (2014) –, ha un padiglione molto rastremato e una linea filante e moderna.

Voi, in quale versione la preferite? Chi, tra voi, ha vissuto emozioni a bordo di questa meraviglia, e vuole condividerla con tutti noi?

Juan

L’immagine della Maserati A6 GCS/53, proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da Stahlkocher – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1907858.

L’immagine della Maserati A6 GCS Scaglietti è gentilmente concessa da https://www.flickr.com/photos/128146418@N02/19314722244.

L’immagine, del fotogramma tratto dalla pellicola Il volpone, è gentilmente concessa da https://www.imcdb.org/v666829.html.

Il video della Maserati A6 GCS Pinin Farina Berlinetta è gentilmente concesso da http://www.italiansupercar.net attraverso la piattaforma YouTube.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan