Lotus Evija: un fulmine a (British) ciel sereno

La notizia è arrivata come un fulmine che balena nel British ciel sereno di Hethel (in Inghilterra). Si chiamerà Lotus Evija.

Lotus Evija: solo buone notizie

Di questo capolavoro saranno prodotti solo 130 esemplari a partire dal 2020: la scelta è motivata dalla corrispondenza col nome del progetto “Project 130”, per l’appunto. Il prezzo di fabbrica (tasse escluse) dovrebbe aggirarsi intorno ai 2 milioni di sterline. Anche il parterre delle concorrenti è molto elitario: al momento, si parla solo di Rimac C_Two e Pininfarina Battista (se ci limitiamo alla potenza erogata). L’altra grande notizia è che Lotus Evija avrà la trazione integrale: la Casa di Hethel ci arriverà prima con questa supercoupé che con l’atteso SUV. Ma c’è anche un po’ di Italia che scorrerà nel sangue di questa superBritish: il telaio in monoscocca in fibra di carbonio sarà realizzato a Modena da CFC. Anche la carrozzeria sarà in fibra di carbonio.

Lotus Evija: le prestazioni

Sarà la prima Hypercar di Hethel a sviluppare una potenza di 1900 CV, generati da 4 motori elettrici (ciasuno dei quali scaricherà a terra 493 CV). La vettura andrà da 0 a 100 km/h in meno di 3″. Meno di 6″ per fare lo 0-200 km/h. Ma la nuova hypercar di Hethel sarà in grado di proiettare il suo pilota da 0 a 300 km/h in meno di 9″ ‒ con partenza da fermo, ovvio. In verità dagli uffici di Hethel si parla di un limite superiore ai 320 km/h per questo gioiello. Mentre l’autonomia della batteria si aggirerà intorno ai 450 km. Ma, se si effettuerà la ricarica a un hub di ricarica ultrarapida (350 kW), basteranno 18′ per fare il pieno.

Lotus Evija: la prima esistente

Il nome scelto per questa creatura, come da tradizione, comincia per “E” (si pensi a Evora, Esprit o a Elise etc…). Il suo nome ‒ stando a quanto dice la dirigenza ‒ assume il significato de “La prima esistente”… Beh, magari occorre spiegare che cosa s’intende con questo nome: anzitutto, è la prima hypercar prodotta da Lotus; in secondo luogo è la prima prodotta solo come elettrica e, da ultimo, è «il primo modello completamente nuovo sviluppato nell’orbita Geely».

Lotus Evija: verso i nuovi piani di sviluppo di Hethel

Stando alle parole dell’AD Phil Popham, Lotus Evija è «Una vettura che aprirà il cammino a ulteriori modelli». Ciò significherà un riposizionamento del brand Lotus e della relativa gamma. Se si considera, poi, quanto espresso dai Soci cinesi giusto un anno fa, ossia la volontà di fare un investimento nella Società di Hethel per 1 miliardo e mezzo di sterline (un nuovo SUV, una baby erede della Elise e una supercar di alta gamma a superlative prestazioni) e ampliare gli impianti di produzione della Casa (con la creazione di 200 nuovi posti di lavoro, tra ingegneri e tecnici), creare un nuovo centro Stile Lotus (forse a Coventry) e creare una nuova Factory nelle Wst Midlands, si può comprendere quanto siano ambiziosi i piani per il futuro di Hethel.

E voi, qual è il vostro progetto più ambizioso ‒ perché no, anche in ottica green?

Juan

L’immagine della Lotus Evija, proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da autoblog.it ed è reperibile all’indirizzo: https://www.autoblog.it/post/988353/lotus-evija-la-prima-hypercar-elettrica-inglese.

L’immagine, che offre la visione frontale della Lotus Evija, è gentilmente offerta da autoblog.it ed è reperibile all’indirizzo: https://www.autoblog.it/post/988353/lotus-evija-la-prima-hypercar-elettrica-inglese.

L’immagine, che offre la vista laterale della Lotus Evija, è gentilmente concessa da Rutamotor.com ed è reperibile all’indirizzo del sito: https://www.rutamotor.com/lotus-presento-al-evija-el-vehiculo-de-produccion-mas-potente-actualmente-y-es-electrico/fb612361-2020-lotus-evija-18/.

fb612361-2020-lotus-evija-18

L’immagine, che propone la vista 3/4 posteriore della Lotus Evija, è gentilmente concessa da autoblog.it ed è reperibile all’indirizzo: https://www.autoblog.it/post/988579/lotus-evija-clarkson-preferisco-la-esprit-v8.

Il frame del video su YouTube relativo alla Lotus Evija (pubblicato il 18 luglio 2019) è il primo video del canale YouTube dell’Azienda ed è reperibile all’indirizzo: https://www.youtube.com/watch?v=0tbuu1ZgPtc.

Pubblicato da Juan

Avatar di Sconosciuto

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan

2 pensieri su “Lotus Evija: un fulmine a (British) ciel sereno”

  1. Pingback: Alfa Romeo 4C: solo per fenomeni – HP – CV. L'auto che voglio
  2. Pingback: Lamborghini Huracán: l’uragano del Toro – HP – CV. L'auto che voglio

Lascia un commento