Alfa Romeo Scighera: omaggio alla reputazione di Alfa Romeo
«Eh, sì: l’è propi ver, che Milàn l’è semper Milàn! …e che chì la g’è semper la scighera»! Nel nostro dialetto scighera è la nebbia. Il nome, dato a questo esemplare unico, deriva dal colore della carrozzeria: il grigio nebbia ‒ appunto. Il veicolo è un omaggio alla gloria e alla reputazione del marchio meneghino sulle piste.

Alfa Romeo Scighera:
com’è realizzata
Questa concept car, l’Alfa Romeo Scighera, realizzata dalla Italdesign di Giorgetto Giugiaro nel 1997, è una coupé a 2 posti. Mi sembra interessante notare, che l’Alfa Romeo Scighera ha carrozzeria e struttura del telaio in alluminio e fibra di carbonio. Essa possiede, inoltre, un motore Alfa Romeo biturbo a V6, da 2959 cc. Senza dimenticare che scatta da 0 a 100 km/h in 3,7″. Il motore, montato in posizione centrale e con trazione integrale, sprigiona una potenza di 400 CV a 7500 rpm. E spinge l’automobile a una velocità massima di 299 km orari. La trazione è stata mutuata dall’Alfa Romeo 155. L’Alfa Romeo Scighera è stata concepita, quando ‒ tra la popolazione italiana ‒ ancora era forte il principio machista della guida latina. Quindi, il cambio è manuale a 6 rapporti.

Alfa Romeo Scighera:
tra opera d’arte e design
L’Italdesign prospettò per l’Alfa Romeo Scighera una produzione in piccola serie, ma l’idea non trovò seguito. Inutile dire, che ‒ secondo me ‒ questo caso di esemplare unico (come già discusso in occasione di Lamborghini Egoista) è emblematico della scelta dilemmatica tra opera d’arte da una parte e design dall’altra, e ‒ come nel caso di Alfa Romeo 33 Bertone Carabo, di Alfa Romeo Nuvola e di Alfa Romeo Iguana 1969 ‒ è un’altra occasione mancata di successo delle maestranze e dell’industria italiane nel mondo.
Juan
L’immagine dell’Afa Romeo Scighera, proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da LarryStevens – Opera propria, Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13286999.
L’immagine dell’Alfa Romeo Scighera col drappo porpora alle spalle è gentilmente concessa da https://www.italdesign.it/project/scighera/.
L’immagine dell’Alfa Romeo Scighera, vista posteriore, è gentilmente offerta da https://it.motor1.com/features/215176/alfa-romeo-scighera-la-coupe-con-il-v6-della-164/, che a sua volta l’ha mutuata dal sito originario di Italdesign Giugiaro (https://www.italdesign.it/project/scighera/).

Non sapevo nulla di questo prototipo, l’avevo solo visto. La “faccia” è la parte che meno mi piace anche se apprezzo l’idea di far uscire “il muso” come se questa macchina derivasse da una monoposto (come sulla Ferrari Enzo e McLaren SLR). Comunque ha la meccanica della mitica 155 da gara e questa la rende ancora più bella!
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ciao Fabio,
vedo che hai un elevato senso estetico – che apprezzo molto.
Ammetto che è da poco tempo che ho iniziato a scoprire il marchio Alfa Romeo. I primi spunti li ho avuti quando, ancora ragazzino, ho visto uscire la 147; il secondo stimolo mi è venuto dalla presentazione della Brera (di cui ho già discusso), che aveva una linea bellissima; ma il motivo decisivo è stato la presentazione della MiTo.
Ecco le ragioni che mi hanno spinto a interessarmi del marchio del Biscione.
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Beh, io sto guidando da poco una 147 ed è una bella sorpresa. Sentivo dire che era rigida e piccola dietro. E poi ha la maledetta (per un’ Alfa) trazione anteriore. Almeno lì leggevo che era la miglior trazione anteriore.! Devo dire che è bellissima da guidare, morbida e precisa che è un piacere… Ora preferirei solo una regolazione del volante più profonda per avere una posizione di guida migliore, e poi sarebbe… Perfetta!
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ciao Fabio,
hai proprio ragione: ci sono macchine, che ti restano nel cuore – come la donna con cui hai avuto la storia d’amore più bella. Io ricordo ancora le gioie (pochissime) e i dolori (tantissimi) che ho vissuto con la mia Ypsilon… infatti era sempre dal meccanico (ma questo non diciamolo troppo in giro e, soprattutto, non a voce troppo alta).
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