“Presentata il 3 febbraio 2015, attraverso il sito web ufficiale (http://auto.ferrari.com/it_IT/modelli-auto-sportive/gamma/ferrari-488-gtb/), a quarant’anni esatti dal debutto della 308 GTB, prima Ferrari stradale della storia dotata di V8 posteriore-centrale” (https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_488_GTB). Presentata al pubblico, invece, durante “il Salone dell’automobile di Ginevra del 2015″, ha un motore che sprigiona una potenza di 670 CV. Per raggiungere la perfezione su questa vettura, sono state necessarie “le conoscenze acquisite dalla Ferrari nelle competizioni F1 e GT dove la 458 è campione del mondo WEC e trionfatrice […] di due edizioni della 24 Ore di Le Mans”. Dando un’occhiata alla scheda tecnica, ho scoperto che la vettura ha una buona distribuzione dei pesi: 41,5% sull’anteriore e 58,5% sul posteriore. Raggiunge una velocità massima di 330 km/h e, infine, va da 0 a 100 km/h in 3″ netti.
Ciò che mi affascina, guardandola, è la morbidezza e la sinuosità delle linee (caratteristica che non mi aspetterei da una supersportiva). Dall’alto (nelle fotografie gentilmente messe a disposizione sul sito web della Casa di Maranello), mi risalta l’equilibrio tra la parte del cofano motore e quella del cofano anteriore. Le linee focali portanti partono dalla coda per arrivare con sinuosità fino alla calandra, conferendole un aspetto molto aerodinamico. Il tutto dà alla Ferrari 488 GTB una forma affusolata e armonica allo sguardo. Solo il motore di questa Ferrari 488 GTB (https://ferrari-cdn.thron.com/delivery/public/video/ferrari/7d178f68-19a9-48d6-b8c5-7f2328de7153/HF3I4L7T/WEBHD/ferrari-488-gtb-nuovo-motore-) meriterebbe – a parer mio – un premio per la bellezza: è un V8 a 90° turbo. Potrebbe storcere il naso, forse, chi è abituato a pensare alle supersportive, come quei bolidi che hanno motori da V10 in su. Io sono più che soddisfatto da questo.
Juan
Ringrazio Giovanni per avermi consigliato questo modello, come argomento di cui parlare nel presente post.
L’immagine è gentilmente concessa da emperornie – File:Ferrari 488 GTB (17134610179).jpg, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=44935732)
Pubblicato da Juan
LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina.
Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire).
Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario.
#hpcvlautochevoglio
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Questa è una Ferrari che mi piace molto anche esteticamente. Pochi giorni fa ho letto su un giornale le sue prestazioni (di accelerazione e velocità) nella versione “pista” e mi sembrano incredibili pensando che è la “piccola” e non una Enzo o simile. La 308 “classica” , non mi piaceva molto (preferivo di gran lunga la 512 BB, anche la Mondial preferivo alla 308!) mentre nella versione turbo mi sembrava decisamente migliore come linee/proporzioni. Comunque, da bambino stavo sveglio solo per vedere in TV l’investigatore privato Magnum P. I. che partiva sgommando e spingeva a manetta, cambiando con gli innesti ad H (che fi…ata!), la sua 308 cabrio rossa. Ed era un gran vedere…
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allora, Fabio, condividiamo tutt’e due una stessa passione: quella per le opere d’arte
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Allora speriamo di diventare collezionisti!! :-)
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…eh, magari… !
…anche se, al momento, non posso collezionare nemmeno il modellino giocattolo in scala… :-D !!!
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