Koenigsegg One:1: come Lei solo sette

Oggi voglio tornare a gettare lo sguardo sulla Svezia. Tranquilli, non voglio parlare di Ikea ‒ e nemmeno di Slatan Ibrahimovic, se è per questo. Oggi invece parlo di Koenigsegg One:1.

Koenigsegg One:1: chi è?

Ma bando alle ciance, e parliamo un po’ di chi è Koenigsegg One:1. Essa è dotata di un motore biturbo di 5 litri con 8 cilindri disposti a V. Il propulsore è in alluminio ed è dotato di 4 valvole per cilindro. Il nome di quest’auto deriva dal rapporto potenza/peso di 1CV per ogni chilogrammo ponderato. Ne consegue che la potenza massima erogata è pari a 1 MW. Il motore stesso arriva a un massimo di 7500 giri/min e sviluppa oltre 1000 Nm di coppia massima.

Koenigsegg One:1: perché sette?

Spero abbiate capito che oggi non parlo di una supersportiva qualunque, perché Koenigsegg One:1 è la hypercar presentata dalla Casa di Christian von Koenigsegg al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra nel 2014. E ora vi dico perché «come Lei solo sette»: perché in tutto sono stati prodotti solo solo 7 esemplari di questa meraviglia. Ciò che mi sembra interessante notare, è il fatto che gli pneumatici sono stati studiati da Michelin apposta per questo tipo di vettura, al fine di ottenere un’accelerazione laterale di 2 g. Non solo, ma la combinazione di pneumatici specifici e di freni carboceramici consente a Koenigsegg One:1, passando da 100 km orari a 0, di fermarsi nello spazio di 28 metri.

E voi, qual è il vostro sogno che si conta sulle sette dita di una mano?

Juan

L’immagine della Koenigsegg One:1, presentata al Motorshow di Ginevra nel 2014 e proposta in apertura del presente post, è gentilmente concessa da Eduardo Parise / eduparise – https://www.flickr.com/photos/eduparise/13230554883, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32752138 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_One:1#/media/File:Koenigsegg_One-1_-Gen%C3%A8ve_2014-_01.jpg nelle dimensioni originarie di 1980 X 1325 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre il dettaglio della vista del cofano posteriore aperto, è gentilmente concessa da Michelin LIVE UK – Flickr, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36398322 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_One:1#/media/File:Koenigsegg_(Agera)_One-1_at_Goodwood_2014_005.jpg nelle dimensioni originarie di 5760 X 3655 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine che offre la vista posteriore della Koenigsegg One:1 fotografata all’Auto China di Pechino nel 2014, è gentilmente concessa da Navigator84 – Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33160344 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_One:1#/media/File:Koenigsegg_One-1_02_Auto_China_2014-04-23.jpg nelle dimensioni originarie di 1300 X 615 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan