Alfa Romeo 2ettottanta: il regalo più bello

Sapete che ogni tanto mi piace parlare di concept. Oggi è il turno di Alfa Romeo 2ettottanta.

Alfa Romeo 2ettottanta: come nasce?

Ebbene, la 2ettottanta è stata realizzata da Pininfarina a partire dalla meccanica dell’Alfa Romeo Duetto Spider. Questo concept è stato presentato al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra del 2010, per celebrare gli 80 anni di attività della carrozzeria creata da Battista Farina ‒ detto Pinin ‒ e i 100 della Casa del Portello.

Alfa Romeo 2ettottanta: come si presenta?

Il frontale di quest’auto è tagliato da una linea sotto la quale (in posizione centrale) è montato lo scudetto del Biscione. Dal punto di vista dell’ideale estetico, l’uniformità laterale (rispetto al frontale stesso) è garantita dalla linea che taglia in due parti il profilo, partendo dal passaruota anteriore e arrivando a quello posteriore. Questa linea non è una cesura netta, ma risulta essere un’unione armonica tra i due passaruota ‒ così che non interrompe in modo brusco la vista.

Alfa Romeo 2ettottanta: chi è?

Il motore di Alfa Romeo 2ettottanta ha una cilindrata di 1750 cc e sprigiona una potenza di 200 cavalli imbizzarriti. Il selettore di guida è l’Alfa DNA e permette di impostare le modalità di guida in base a tre schemi: Dynamic, Normal e All Weather. Il cambio sequenziale a doppia frizione è azionato dalle palette al volante. I freni carboceramici invece sono studiati e realizzati dalla Brembo (come ogni esclusivo capolavoro italico, del resto).

E voi, qual è il regalo più bello che vi farete (o che vi siete già fatti) per i vostri 100 anni?

Juan

L’immagine dell’Alfa Romeo 2ettottanta proposta in apertura del presente post è gentilmente concessa da Laszlo Daroczy – originally posted to Flickr as DSC_0007, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9884330 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Spider_Pininfarina_2uettottanta#/media/File:Alfa_Romeo_2uettottanta_front.jpg nelle dimensioni originarie di 3034 X 2009 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine dell’Alfa Romeo 2ettottanta, di cui è proposta la vista frontale, è gentilmente concessa da bickars, originally posted to Flickr as Pinifarini museum, Alfa Romeo concept (scattata in data 17 March 2010, alle ore 14:50) in licenza Creative Commons, ed è reperibile all’indirizzo: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Alfa_Romeo_2uettottanta.jpg nelle dimensioni originarie di 650 X 488 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine dell’Alfa Romeo 2ettottanta, di cui è proposta la vista laterale, è gentilmente concessa da Laszlo Daroczy (originally posted to Flickr as DSC_0014, in licenza Creative Commons, scattata in data 7 March 2010, alle ore 11:16), ed è reperibile all’indirizzo: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Alfa_Romeo_2uettottanta_side.jpg nelle dimensioni originarie di 4288 X 2848 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

L’immagine dell’Alfa Romeo Spider Pininfarina 2ettottanta, scattata durante il Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra 2010, è gentilmente concessa in licenza Creative Commons da Chandres – Opera propria, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9861291 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Spider_Pininfarina_2uettottanta#/media/File:Zuettottanta.jpg nelle dimensioni originarie di 4471 X 2427 pixel, che è stato copiato nelle medesime dimensioni, incollato e pubblicato su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan