La Svezia non è solo la Volvo. S’è per questo, non è nemmeno solo l’Ikea. Dimostrazione ne è la Koenigsegg Gemera. E proprio la Koenigsegg Gemera è stata presentata in diretta streaming da Christian von Koenigsegg il 3 marzo 2020. La scelta è stata coraggiosa, oltre che obbligata per via del coronavirus: per farlo, Koenigsegg Automotive AB ha scelto il palco della rete, invece che quello di Ginevra.

Koenigsegg Gemera: la Mega GT tra le prime della classe

Koenigsegg Gemera è una supersportiva, della classe delle hypercars (del ristretto gruppo cui appartengono Bugatti, Mazzanti, e Ferrari SF90 Stradale ‒ tanto per citarne solo tre), di tipo Gran Turismo con un propulsore ibrido plug–in. Un elemento che può sembrare originale, è il fatto che Koenigsegg Gemera è pensata con un’abitabilità interna a favore di quattro persone ‒ tanto che Christian von Koenigsegg l’ha definita “una Mega GT”.

Koenigsegg Gemera: chi è?

L’altro aspetto che risulta originale, è il fatto che il motore (un 2000 cc di cilindrata, dotato di 3 cilindri, 4 valvole per cilindro e 2 turbocompressori, che eroga 600 CV a un massimo di 7500 giri/min.) è a combustione interna compatto e va a biocombustibili. Non solo: Koenigsegg Gemera è dotata anche di due motori elettrici che aggiungono altri 500 CV ciascuno al retrotreno. Il terzo motore elettrico, agganciato all’uscita dell’albero motore, eroga 400 CV.

Koenigsegg Gemera: Cavalli elettrici tenuti a freno

A dispetto delle apparenze, il funzionamento dei tre motori elettrici di Koenigsegg Gemera eroga un potenza inferiore alla somma degli stessi, perché questi sono messi in funzione a regimi diversi e la potenza dei medesimi è limitata in modo elettronico. La potenza complessiva dei tre motori elettrici arriva comunque a 1088 CV ‒ che non è poco.

Koenigsegg Gemera: l’hypercar senza frizione

Altro aspetto particolare e degno di menzione è il fatto che Koenigsegg Gemera non è dotata di una frizione per il cambio di marcia, bensì di un sistema di marcia singola con variazione continua attuato attraverso un convertitore di coppia attivato in modo elettronico. Ecco il modo in cui Koenigsegg Gemera può partire da ferma e arrivare fino alla massima velocità di 400 chilometri orari. Ma, se l’auto va in modalità solo elettrica, Koenigsegg Gemera può comunque arrivare a una velocità massima di 300 km/h.

Koenigsegg Gemera: che aspetto ha?

Inutile dire che, come in altre vetture di questo tipo, il telaio di Koenigsegg Gemera è una monoscocca in fibra di carbonio ed è privo di un montante centrale. Ragion per cui le due portiere di Koenigsegg Gemera sono grandi e diedrali: si aprono cioè in avanti e in alto, per permettere un ingresso nell’abitacolo più agevole.

Koenigsegg Gemera: dare di più

Il nome di Koenigsegg Gemera viene dall’unione delle due parole svedesi ge (dare) e mera (altro) che unite significano “dare di più”. E visto che di Koenigsegg Gemera saranno prodotti solo 300 modelli, i 300 virtuosi che saranno disposti a dare di più, avranno di più ‒ ossia, saranno gli esclusivi proprietari di questo gioiello.

E voi, qual è la circostanza in cui vi siete sentiti di aver dato di più?

Juan

L’immagine della Koenigsegg Gemera, proposta in apertura del presente post (nella vista laterale), è gentilmente concessa da Close-Up Engeneering ed è reperibile all’indirizzo: https://vehiclecue.it/koenigsegg-gemera-4-posti/18425/ nelle dimensioni originarie di 768 X 576 pixel (le stesse nelle quali è stata scaricata), ed è stata pubblicata nelle medesime dimensioni su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che propone la vista laterale dell’abitacolo di Koenigsegg Gemera, è gentilmente concessa da tuningblog.eu ed è reperibile all’indirizzo: https://www.tuningblog.eu/it/categorie/auto-dalla-az/koenigsegg-gemera-hypercar-265792/ nelle dimensioni originarie di 1067 X 600 pixel, del quale è stato copiato l’indirizzo, per pubblicarne l’immagine relativa su questo blog, nel presente post.

L’immagine della Koenigsegg Gemera, proposta nella vista frontale, è gentilmente concessa da tuningblog.eu ed è reperibile all’indirizzo: https://www.tuningblog.eu/it/categorie/auto-dalla-az/koenigsegg-gemera-hypercar-265792/ nelle dimensioni originarie di 1280 X 720 pixel, dal quale è stata scaricata nelle medesime dimensioni e ridotta grazie a PhotoScape alle dimensioni di 800 X 450 pixel e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista posteriore semi-laterale della Koenigsegg Gemera, è gentilmente offerta da tuningblog.eu ed è reperibile all’indirizzo: https://www.tuningblog.eu/it/categorie/auto-dalla-az/koenigsegg-gemera-hypercar-265792/ nelle dimensioni originarie di 1067 X 600 pixel, ed è stata scaricata nelle medesime dimensioni e ridotta, grazie all’uso di PhotoScape, alle dimensioni ridotte di 800 X 450 pixel e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine, che offre la vista frontale di Koenigsegg Gemera con le portiere aperte, è gentilmente concessa da tuningblog.eu ed è reperibile all’indirizzo: https://www.tuningblog.eu/wp-content/uploads/2020/03/Koenigsegg-Gemera-Hypercar-2020-Tuning-18.jpg nelle dimensioni originarie di 1067 X600 pixel, che è stato copiato e qui riprodotto per situare l’immagine nelle medesime dimensioni su questo blog, all’interno del presente post.

L’immagine della Koenigsegg Gemera, che ne offre la vista laterale con le portiere aperte, è gentilmente concessa da techprincess.it ed è reperibile all’indirizzo: https://techprincess.it/koenigsegg-gemera/ nelle dimensioni originarie di 2048 X 1152 pixel, dal quale è stata scaricata nelle stesse dimensioni e ridotta grazie all’uso di PhotoScape nelle dimensioni ridotte di 800 X 450 pixel, e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine che propone la vista semi in disparte di Koenigsegg Gemera (sulla destra dell’immagine stessa) è gentilmente concessa da tuningblog.eu ed è reperibile all’indirizzo: https://www.tuningblog.eu/wp-content/uploads/2020/03/Koenigsegg-Gemera-Hypercar-2020-Tuning-13.jpg nelle dimensioni originarie di 1067 X 600 pixel, che è stato copiato e qui riprodotto nelle medesime dimensioni su questo blog, all’interno del presente post.