BMW Z3: il rilancio della sportiva a 2 posti

Ricordo ancora che, quand’ero ragazzino, la prima volta che ho visto di persona e coi miei occhi una BMW Z3, ho avuto un sussulto al cuore. Ecco perché oggi voglio parlare di lei, ossia della BMW Z3.

BMW Z3: perché mi piaceva?

Mi piacevano tantissimo le linee della BMW Z3. Mi piacevano tantissimo le forme della BMWZ3. Mi piacevano tantissimo le tre prese d’aria per parte, ai lati del cofano anteriore: nella mia mente di adolescente quelle erano le branchie di uno squalo bianco. Mi piaceva da morire il rombo del motore della BMW Z3, quando il guidatore schiacciava il pedale dell’acceleratore: mi sentivo scorrere lungo la schiena una mandria di cavalli allo stato brado. La BMW Z3 era forse la prima spider che vedevo coi miei occhi nella mia prima giovinezza. Mi piaceva il fatto che la BMW Z3 fosse una sportiva per un pubblico di classe ‒ e non di massa, cioè indistinto. Non so perché all’epoca mi attirassero soprattutto le cose elitarie… Chissà…

BMW Z3: chi è?

E ora qualche dettaglio tecnico sulla BMW Z3. La BMW Z3 è una sportiva a 2 posti secchi (oggi si direbbe una spider) prodotta dalla Casa di Monaco di Baviera tra il 1995 e il 2002. Della BMW Z3 sono state realizzate due versioni: una coupé e una roadster. Forse non tutti sanno che la Z3 è il primo modello della BMW ad essere assemblato negli USA, nella città di Spartanburg ‒ per essere precisi. Che io ricordi, è stata proprio la BMW Z3 a far tornare in auge il modello spider a metà degli Anni ’90 del Secolo scorso.

E voi, qual è il desiderio che, quando eravate ragazzini, più vi ha fatto palpitare il cuore ‒ e per il quale sareste stati disposti ad andare fino in capo al mondo?

Juan

L’immagine della BMW Z3 del 1998, color azzurro metallizzato, nella vista laterale, pubblicata in apertura del presente post, è gentilmente concessa da Hiroshi Tanita – Hiroshi Tanita, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15434174 ed è disponibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3#/media/File:BMW_Z3_1.9L_1998.jpg, dal quale è scaricabile nelle dimensioni originarie di 800 x 533 pixel, e dal quale è stata scaricata nelle dimensioni ridotte di 640 x 426 pixel, grazie all’opzione presente sulla pagina stessa e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine della BMW Z3 color rosso con la capote di tela nera, nella vista posteriore, è gentilmente concessa da Rudolf Stricker – Opera propria, Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1845167 ed è disponibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3#/media/File:BMW_Z3_rear_20070306.jpg, dal quale è scaricabile nelle dimensioni originarie di 1959 x 1113 pixel, e dal quale è stata scaricata nelle dimensioni ridotte di 640 x 364 pixel grazie all’opzione presente sulla pagina stessa e pubblicata su questo blog, nel presente post.

L’immagine della BMW Z3 Roadster è gentilmente concessa da Nugget@slacker.com di Wikipedia in inglese – Trasferito da en.wikipedia su Commons., Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1974577 ed è reperibile all’indirizzo: https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3#/media/File:Z3mroadster.png, dal quale è scaricabile nelle dimensioni originarie di 624 x 267 pixel e dal quale è stata scaricata nelle medesime dimensioni e pubblicata su questo blog, nel presente post.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan