Cisitalia 202: subito nel mito

Cisitalia

dalla D46 alla 202

Devo proprio parlare di un altro capolavoro di Cisitalia, ossia la 202. Stavolta non vi parlerò di nuovo della D46. Anche se ha una certa parentela con l’argomento di oggi.

Cisitalia 202

dall’origine al mito

Anzitutto, vi dirò che Cisitalia 202 è un coupé prodotto dalla Casa italiana tra il 1946 e il 1952. La vettura ricevette il battesimo nel 1947, alla mostra della Carrozzeria della Triennale di Milano, e vinse il primo premio al Concorso di Eleganza di Villa d’Este, sempre nel 1947. Fu presentata al pubblico in occasione del Gran Premio d’Italia dello stesso anno.

Cisitalia 202

Cisitalia D46 + Fiat Topolino

Il piccolo motore 4 cilindri in linea di 1089 cc (con una potenza di 55 CV a 5500 giri/min con una velocità massima di 165 km orari), usato sulla Cisitalia 202, è lo stesso già usato per la Cisitalia D46 da competizione. Il modello pesa solo 780 kg. E tale leggerezza consente di frenare entro spazi ridotti. Lo sterzo, derivato dalla Fiat Topolino, ha il pregio di essere molto preciso, ma anche il limite di essere duro da azionare alle basse velocità.

Cisitalia 202

pochi esemplari dai carrozzieri

Furono realizzati 153 esemplari dalla Carrozzeria Pininfarina e 19 da altri carrozzieri.

Cisitalia 202

al Moma di New York

Fin dal 1951 un modello della Cisitalia 202 è esposto al Moma di New York, come esempio di scultura mobile. Sto parlando della prima vettura al mondo, che è stata esposta in modo permanente in un museo di arte moderna.

E voi, qual è il vostro instant classic?

Juan

L’immagine della Cisitalia 202 Pininfarina Coupé Vignale Berlinetta del 1951 è gentilmente concessa da Nessun autore leggibile automaticamente. Luc106 presunto (secondo quanto affermano i diritti d’autore). Nessuna fonte leggibile automaticamente. Presunta opera propria (secondo quanto affermano i diritti d’autore). Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1804723.

L’immagine della Cisitalia 202, offerta nella vista posteriore, è gentilmente concessa da Buch-t – Opera propria, Pubblico dominio, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8786427.

L’immagine della Cisitalia 202 Berlinetta color scarlatto è gentilmente concessa da https://www.motoristorici.it/cisitalia-202-scultura-in-movimento/.

L’immagine della Cisitalia 202 rossa è gentilmente concessa da http://ginodigrazia.altervista.org/cisitalia-202-la-prima-auto-al-mondo-esposta-al-museo-di-arte-moderna-di-new-york-con-un-titolo-che-nessuna-auto-ha-mai-avuto-scultura-in-movimento/.

L’immagine, che ritrae il posto di guida a destra, è gentilmente concessa da http://ginodigrazia.altervista.org/wp-content/uploads/2013/01/Cisitalia-202-GT-1946-esposta-al-secondo-piano-foto-8.jpg.

Pubblicato da Juan

LA MIA VITA A 4 RUOTE Sono Juan, abito a Milano e ho scelto di aprire questo spazio perché desidero far sentire una voce nuova nel panorama delle auto… la MIA! Il mio interesse per il mondo a quattro ruote nasce in età adulta e, sorrido nel ricordarlo, quando ho iniziato a leggere con una certa frequenza riviste specializzate, che mio padre consultava alla ricerca di un’auto nuova. Il passo successivo è stata la necessità di potermi spostare fuori città in piena autonomia, e la svolta è avvenuta grazie a uno spot in tv dell’Alfa Romeo Mito, con un costo per me irraggiungibile. A quel punto la scelta obbligata è stata una Lancia Y – che stava su con lo scotch. Ora che mi ricordo, quand'ero bambino, mi piaceva tantissimo andare in auto con mio padre, perché mentre lui guidava, io cambiavo le marce. Quando premeva la frizione dopo un'accelerata, salivo di marcia. Quando schiacciava la frizione dopo aver rallentato l'andatura, scalavo di marcia. Lo so che detto così, sembra un gioco, ma per me piccolo era bellissimo, perché mi immedesimavo in mio padre e controllavo con lui la macchina. Ho scelto di vivere coi miei lettori le emozioni che le auto mi suscitano. Per questo motivo il mio blog «HP – CV. L'auto che voglio» è rivolto a chi fa dell'amore per le auto – supersportive e non – una ragione di vita, non solo di status. Sì, perché quando parlo di alcune Case d'auto, mi s’illuminano gli occhi al solo pensiero che il mio cuore possa battere al ritmo dei giri del loro motore. A volte il mio cuore sussulta, quando cambio la marcia, perché l’accelerazione porta con sé l’adrenalina che mi serve per sentirmi vivo. Il motivo che mi spinge a gettarmi a capofitto in quest'avventura, è la mia passione per le automobili, ma anche l'ammirazione che nutro per coloro che creano veri capolavori dell'arte (penso a Lamborghini Egoista, o a Dallara Stradale, o ancora a Bugatti La Voiture Noire). Questi sono i motivi per cui, in questo spazio, salvo sporadiche eccezioni, troverete la mia opinione più dal punto di vista della Comunicazione ‒ che altro. In fondo, per i dettagli tecnici, avete già la scheda prodotto del concessionario. #hpcvlautochevoglio Juan Vedi tutti gli articoli di Juan